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　　该标准征求意见稿不仅明确了道路智能设施，道路交通设施及数据、管理、应用、安全等支撑平台智能化建设的总体要求，而且基于对道路安全风险等级评估，提出了智能网联汽车不同风险等级道路测试准入要求，将道路建设要求与智能网联汽车测试准入相结合。
 

　　目前，我国已经建成16家智能网联汽车测试示范区，开放了3500多公里测试道路，武汉和全国其他多个地方通过部署5G通信、路侧联网设备等智能化基础设施，提升交通设备数字化水平等方式对测试道路进行了智能化改造，有效推动了智能网联汽车技术发展进程、产业化发展。
 

　　在市场推动下，企业研发更高等级自动驾驶车辆的积极性高涨，导致智能化道路测试需求与日俱增。但道路智能化建设尚没有统一标准，全国各地车路协同试点存在道路智能化建设要求不统一、车路协同应用不到位、测试效果达不到预期等问题。
 

　　武汉市经济和信息化局负责人表示，这一标准将填补我国智能网联道路建设地方标准的空白，不仅为武汉智慧道路建设提供了“指南针”，也将为大规模智能基础设施建设提供依据，为智能网联道路的省级标准、行业标准乃至国家标准的形成提供先行经验和参考。