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　　【安防展览网 智慧城市】这两年北京、广州、佛山、青岛、昆明、成都、青海等地开始陆续使用黑烟车电子抓拍系统。
 

　　黑烟车电子抓拍系统是近年发展起来的一种针对“黑烟车”实时抓拍的监控系统，所谓“黑烟车”是指上路行驶、排放可视烟度的车辆，这些车辆大多数是“带病”上路，其排放的颗粒物浓度较高，对空气质量存在一定影响。
 

　　黑烟车电子抓拍技术的特点是能对道路行驶车辆的黑烟排放进行实时抓拍，监测结果直观、有效，且效率较高。
 

　　赛文交通网了解，在黑烟车电子抓拍系统中，有一项“证据链管理”，包括抓拍到的黑烟车视频图像、如何判定黑烟浓度等。
 

　　这里面涉及一个反映烟尘黑度的指标——林格曼等级。它可以将黑烟浓度分为1、2、3、4、5五个等级，1级表示黑烟浓度轻，5级表示黑烟浓度严重，黑烟可视度在一级以上的，即可算是黑烟车。

 

　　产品生命线短暂？
 

　　“从产品的角度来说，黑烟车电子抓拍系统属于超排移动源治理环节中的一种有效传感器，在逐见成效的市场环境下，产品的生命线并不乐观。”朗观视觉COO张晓东告诉赛文交通网，朗观视觉是在2017年研发的智能黑烟车电子抓拍系统，目前已经在全国各地集成及单独试点了800多套。
 

　　诚然，机动车尾气治理是大气环境污染治理中非常重要但比较靠后的一个环节，这是一个由国家政策驱动的市场，黑烟车电子抓拍系统是一个新兴的产品，随着这两年各地出台的相关政策，虽说目前市场正处在试点期，预计未来一至两年市场会呈现上升趋势。
 

　　长久来看，随着国家立体化的治理手段日见成效，以及新能源车的逐渐普及，部分非道路工程机械以外，柴油货车、客车会逐渐被取缔，届时这个产品从功能上来讲意义不会很大，同时就意味着市场以及产品生命周期的萎缩，所以在产品研发上部分厂商也强调一机多用的重要性，这个就很考验企业的专业性以及对行业理解的深度了。
 

　　据赛文交通网了解，智能黑烟车电子抓拍系统是通过利用高清摄像机，采用光电、视频图像处理等技术，可以实时自动识别、抓拍道路上行驶的黑烟车同时判断出尾气的林格曼黑度等级，来实现机动车污染治理工作由人工到全自动的转变，为道路冒黑烟车辆治理提供了经济的解决方案。
 

　　系统除具备一般电子抓拍系统自动化、在线监测等特点外，还具有抓拍效率高、识别技术强、抓拍方位多、抗干扰性强、支持夜间抓拍等特点。具体表现在：
 

　　在抓拍距离上，可以实现20米监测距离；
 

　　在抓拍时段上，可实现全天候实时在线监测，24小时对路段所有车辆进行自动抓拍分析；在抓拍方式上，可对黑烟车车头车尾同时进行抓拍；
 

　　在识别技术上，系统以车牌信息为黑烟属性，采用黑烟区域模糊定位、黑烟模式匹配的方式，实现对多种喷烟方式的识别，即使车牌被完全遮挡，系统也会记录本次黑烟事件；
 

　　在存储上，可实现证据链的完整保存。针对在线监测道路区域内经过的车辆，自动豁免非黑烟车车辆，自动抓拍黑烟车辆并生成车辆前脸照片一张、尾部照片二张、车牌照片一张、不少于5秒冒黑烟视频。
 

　　黑烟车识别系统一般是设置在城市主要路口，重型污染车辆出入主要道路等地点，主要用于筛选高排放及超标车辆、车型，为高排放车辆管理、控制和分析决策提供依据，也可对第三方检测机构进行质控，终目的是控制和减少机动车污染。
 

　　市场参与方
 

　　立法与环境监管正逐步成为国家对于环境治理的主旋律，大幅度削减主要污染物仍是主线之一，而汽车尾气排放“黑烟车”的管治*。
 

　　从市场角度来看，赛文交通网发现，除了朗观视觉，还有南京新远见、广州云景、海康威视等一大批企业在这样的背景下，纷纷研发了各自的“抓拍神器”。
 

　　从政策方面来看，今年1月4日,生态环境部等11部门联合发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(下简称《计划》)。《计划》指出，到2020年，柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除。
 

　　调整以柴油车公路运输为主的交通运输结构是中国大气污染治理的重点方向。此项《计划》为此提出了多项目标指标，计划到2020年，全国在用柴油车监督抽测排放合格率达到90%，京津冀及周边地区、长三角和汾渭平原等重点区域达到95%以上，排气管口冒黑烟现象基本消除。
 

　　《计划》分为清洁柴油车行动、清洁柴油机行动、以提升铁路货运量为重点的清洁运输行动、清洁油品行动等四大行动部署，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省市以及内蒙古自治区中西部等区域为重点区域，具体包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙江省、柴油车污染攻坚战行动计划出台安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。
 

　　对此，各地在治理黑烟车问题上，也推行了专项政策。
 

　　比如《山东省机动车污染防治条例》第十三条：“机动车所有人和使用人应当保持机动车排气污染控制装置的正常运行，不得擅自拆除或者擅自改装机动车排气污染控制装置。行驶的机动车不得排放黑烟等明显可视排气污染物。” 第三十条：“违反本条例规定，行驶的机动车排放黑烟等明显可视排气污染物的，由公安机关交通管理部门责令限期维修，处二百元罚款。”
 

　　环保部门PM2.5来源解析工作研究结果表明，机动车尾气源占比高，为21.7%。汽车尾气中，排放黑烟的重型柴油车是 “重犯”，包括大公交、单位班车、大型运输卡车等。
 

　　如此，赛文交通网观察到的黑烟车识别系统今年在全国各地陆续“试点应用”也就情有可原了，各地纷纷加强了对黑烟车的取证、整治、处罚力度，加大路检路查联合执法力度，并与公安部门实现业务对接，实现机动车数据交换与共享。
 

　　写在后
 

　　截至目前，这个市场正处于试点应用阶段。随着后期国家对油品的控制，对车辆新国标的要求加强，以及新能源车的发展，都会影响到这个细分领域的市场需求，现阶段只是在这个“过渡期”具有一定的市场需求量。
 

　　那么，这是一个小市场吗？
 

　　赛文交通网了解，黑烟车识别系统的购买方一般都是各地生态环境局或者环境保护监测站部门，考虑到各地实际情况不同，建设内容存在差异性，市场单价普遍在20万至50万之间，一般每个县建设3-5个监控点位的道路黑烟车智能电子抓拍系统。
 

　　截止2018年6月，全国共有3185市县，地市334个，县区2851个。假设全国50%的地市和20%的县区有建设能力，按每个市县平均采购4套系统，市场单价35万/套来计算，这也是个超10亿的市场。