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　　【安防展览网 时事聚焦】一年一度！本届交博会在合肥召开，这是智能交通企业出拳亮相的机会，传统交通信号机厂商基本都悉数出场，还包括滴滴、华为，西门子、平安也在展会亮相。

 

　　通过走访观察，笔者从这些信号相关产品中，听到多的词莫过于：交通大脑、云平台、边缘计算、智慧路口。
 

　　走马观花，也有记录不足之处，欢迎补充。
 

　　一、依然受宠的“脑”
 

　　首先不得不提的是阿里云、千方科技、高德地图联合打造的“城市大脑•交管联合解决方案”。涵盖了交通指挥管控、交通信号优化、交通缓堵治乱、交通运行评价、预警预测研判、公众出行服务六个交管特色业务应用场景。
 

　　作为“城市大脑•交管联合解决方案”应用场景系统之一，千方科技还展示了CARTO自驱动信号控制系统。在数据层融合了高德互联网出行大数据及路面感知设备的多源数据；算法层面，融合了千方科技的信号优控算法及阿里云的智能信号优控算法。
 

　　千方科技城市交通业务核心主要有三方面，交通信号、视频及平台软件术。视频方面已经有了宇视，平台软技术方面联合阿里云高德推出了“城市大脑•交管联合解决方案”。在交通信号方面，千方目前解决了有没有的问题，并在北京，拉萨投入使用。
 

　　海信网络科技主推的交管云脑，融合了云计算、大数据、人工智能等先进技术，向城市交通管理者提供一个覆盖交通管理全领域的开放平台，可自由接入涵盖交通监测、交通管理、交通治理、交通安全等领域的城市运行数据及业务应用，强力支撑智能决策。
 

　　易华录与华为共同发布的城市交通大脑2.0也高度亮相。
 

　　易华录城市交通大脑以城市数据湖为载体开展数据分析、模型运算，实现对区域路网感知、分析、挖掘、研判、决策、评价、优化、服务，构建交通态势感知、全息画像、数据魔方、预警监管、隐患挖掘、情指勤督宣、信号控制七大应用场景。
 

　　其中，信号控制应用主要是基于人工智能技术，能够自主学习和优化，基于实时路口交通流数据自动生成信号控制方案，并且根据方案实时效果反馈给系统学习并调优。
 

　　南京莱斯展出了交通云脑，主要包含端、网、云三层设计理念。
 

　　二、新起之秀-智慧路口
 

　　智慧路口是今年交博会的热词，无论是信号机厂商还是视频厂商都为智慧路口留有一席之地，主要有宝康电子、易华录、南京莱斯、大华、科达、新华三等。
 

　　宝康电子的智慧路口系统定位是路口的综合管理单元，是在大数据基础上，集成信号控制系统、电子警察系统，通过对接信号控制系统实时信号控制运行信息与电子警察实时过车记录，运用大数据分析系统对收集的“全量”数据进行实时分析，对信号优化与评价、流量规律、违法情况、拥堵情况、手控情况的进行实时全面诊断，对路口不同时间维度的交通运行规律进行分析。
 

　　继去年华为提出EC-IoT 智慧路口解决方案后，今年易华录又与华为联合研制了一款基于电力载波通信的路口管理设备——PLC智慧路口管理站，主要适用于老旧城区路口改造工程，解决改造过程中，地下管道堵塞、无法开挖等问题。
 

　　主要实现对路口的交通信号控制、交通数据采集等路口设备进行统一管理，包含CPU管理模块、信号控制模块、交通数据采集模块、环境检测模块、车路协同模块以及一些二次开发扩展模块。
 

　　南京莱斯的智慧路口主要是构建交通管理与服务一体化的路侧智能单元。在车路协同方面，莱斯也展示了车内信号灯，利用移动互联网、卫星定位等相关技术，通过手机或车载终端将路口交通信息实时提供给驾驶人，同时对驾驶行为、出行规律、交通状况等信息挖掘分析。
 

　　大华的智慧路口重点是通过感知设备还原人、车、路和环境的情况。
 

　　科达表示，做智慧路口方案，大的方向就一个：模拟人的智能指挥交通控制系统！
 

　　科达智慧路口交通大数据融合态势，研究人、车、路、环境的关系，跟踪实时数据、分析视频画像、判断目标个体活动意义，为分析交通提供性、全面性、多维性大数据。主要有车辆定位及轨迹描绘、交通路口态势图、路口冲突预警及盲区提示、视频监控及信号系统关联等功能，终是为了解决交通资源浪费、信号系统功能僵化、无法预测及快速响应交通事故等问题。目前在南昌及上海浦东已有应用。
 

　　新华三智慧路口相对来说要简单一些，主要就是通过实时视频识别+交通流研判分析，为可变车道转向端到端智能决策控制。
 

　　三、边缘计算
 

　　易华录发布了自学习优化控制系统(ELOC)和MT1032-96信号机两款新产品。ELOC是易华录基于边云协同控制理论体系的新一代交通信号控制解决方案！
 

　　ELOC具备三大特色，“首先，基于易华录STDP架构设计，可实现多源数据存储分析及可视化应用；第二，基于人工智能算法平台AiBox，建立了完整的交通运行评价指标体系和六维交通信号自适应控制优化算法体系；第三，基于国标1049通信协议，系统提供充分与其他品牌信号控制平台对接功能。”
 

　　杰瑞电子本次发布的新一代信号控制器-T420是通过CPU+GPU+VPU的超强处理内核实现边缘计算层相关任务。支持本地化视频数据分析及结构化数据构建、多源交通数据与信号控制数据有效融合；基于AI算法深度学习具备拓扑关联及时间重叠特征的连续多维数据，挖掘交通特征数据、信号控制策略及控制效果反馈内在联系，动态构建及优化控制模型。
 

　　四、信号灯故障检测
 

　　故障检测是基本能力，今年展会也看到了一些关于此类的新产品。
 

　　海信网络科技发布了国内AI信号故障检测平台，是基于海信自主研发的AI算法而开发的，可接入全市现有的电警、卡口等智能化交通设备，通过抓拍视频或照片获取数据源，借助前面AI算法进行智能化分析，抓取出出现故障的信号灯并进行定位。
 

　　该系统基本可以实现对目前市场上主流厂家设备的全兼容，以及对海量视频数据的实时检测。可以解决信号灯不亮、遮挡、红绿灯冲突、信号配时不合理等问题。
 

　　杰瑞电子也展示了一款物联网信号灯与显示器。每套信号灯与显示器都具有无线自组网通讯功能，以及的地址编码和位置编码，信号灯具有同亮故障、信号机单元熄灭故障、信号灯单元残缺显示故障信息秒级检测功能。
 

　　显示器具有输入电源信号故障、显示字段故障及故障数量等故障信息秒级检测功能。
 

　　五、其他
 

　　除了一些热点的内容之外，我们再来看看其他企业展出的内容。
 

　　阿里云在千方展台主要展示了智慧交通分析优化工具。包含信号优化分析、绿波优化分析、区域优化分析及BFT综合OD分析。
 

　　据工作人员介绍，目前该款工具已在上海、杭州、海口、程度、南京、十堰等城市有应用。
 

　　滴滴今年展出的内容主要是智慧信号灯及城市交通大脑、自动驾驶等。
 

　　浩鲸科技除了展示之前推出的软件定义信号机之外，还提出了“信控服务SCE曲线”，把人与工具、工具与数据、数据与终端融洽协同起来，提升整体信控服务水平和效率。浩鲸科技本次展示的信号优化产品，把信号机的全要素、全周期的信控台账电子档案上云，并利用云上的数据、算法和经验的智能联动，为交通工程师提供全域信号优化的战术和工具。
 

　　亮相的西门子展示的信号控制系统还是ST950及MCU-6智能交通交通信号控制器，此外还提出了V2X车路协同解决方案，推出基于DSRC和LTE-V两种标准的路侧设备(RSU)，实现车辆与交通控制系统的实时数据交互，可为描述实时交通现状提供关键数据。
 

　　2019年初，平安智慧城市迅速组建了交通信号技术团队。今年亮相的平安智慧城市展示了交通拥堵综合治理及预约通行需求管理方案。
 

　　攸亮科技与华为联合展示了新一代GJK-10信号机，通过电力线承载通信信号，实现采集信号灯具和显示器LED分区电流值，传输通讯式显示数据、线圈检测器存在型数据，实时监测信号灯具状态与异常报警几大功能。
 

　　安徽科力今年主打的信号类产品为威狮系列的信号控制系统，据了解，主要在安全和智能两方面做了一些改进。
 

　　海康主推的还是“Open Traffic”，该理念在信号控制领域进行应用。传统信号控制优化的“黑箱”理念造成决策控制数据不可控、过程不可见、方案不可调等问题，而“Open Traffic”理念以全面开放为核心，在引擎架构的设计中实现了开放的软件框架、多源数据的融合、核心算法能力对外开放、多元个性化的定制服务等关键能力的开放，解决了传统“黑箱”理念带来的难题。
 

　　大华今年在信号领域除了提出智慧路口之外，还展示了新一代信号机。赛文交通网了解，本次升级的信号机主要在内存方面做了一些提升。
 

　　还有吸引人关注的是高新兴发布了新品——新型交通信号控制系统，将传统检测数据与互联网数据深度融合，提高数据准确性，实现交通路口、路段、区域的多维监测、自动诊断、智能优化与评价，形成业务闭环。
 

　　智能路口一体化设备也是高新兴正式对外发布的重磅产品之一，由智能交通信号机、视频雷达车检器、激光雷达等路侧传感器和RSU及边缘计算单元mec组成。
 

　　设备上面的RSU(ZLITS7900 B1)是高新兴基于3GPP Release 14标准研发的 LTE-V2X 路侧单元，负责实现车辆与周围环境之间低延迟、高可靠性以及高密度的数据交换；而上面的高清摄像头就是整个设备的眼睛，实时监测视觉范围内车辆与行人的位置和速度，统计路面实时交通流量等。
 

　　高新兴平安城市与智能交通事业群副总经理李大成强调，该设备通过模型分析得到各类V2X场景下的交通预警、交通引导的计算结果并且下发至来往车辆，大程度地提升道路的交通运行效率和交通安全指数，构建车路协同新生态。（原标题：交博会 | 信号厂商“众生相”）