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　　【安防展览网 品牌专栏】2004年，全国公路交通情况调查(以下简称“交调”)的工作方式发生了变化，面对日益增多的车流量，传统的人工检测方法已无法满足工作需求，因此，交调设备的研发和生产被提上了日程。
 

　　根据资质，批研发生产交调设备的公司出现了，千方科技赫然在列。
 

　　2019年4月2日，交通运输部规划研究院发布了《2019年度公路交通情况调查设备型式检验合格名单表》，千方科技仍在其中。
 

　　所谓是“铁打的营盘流水的兵”，每年都有“老兵”走、“新兵”来，可千方科技这个“老兵”，在交调的营盘里，俨然已经是有着根深蒂固的地位。
 

　　15年的时间，千方科技在交调设备生产的道路上从未缺席，在技术革新方面也从未停止前进的脚步。
 

　　邱云峰经理正是这段历史的见证人，他自2006年入职千方以来，始终坚守在一线的项目实施现场，赛文也借着邱经理的视角希望能够描述出千方和交调之间的故事。
 

　　接触式线圈
 

　　据千方科技的邱云峰经理介绍，2004年，千方科技在交调领域初次入场，年合同额达两千万，这在当时的市场条件下是一笔很高的合同额。
 

　　当年的交调设备主要技术类型是接触式线圈。
 

　　接触式线圈也是我国交调设备研发过程中技术试验落地项目，技术源自德国。
 

　　当时，德国的线圈已使用多年，技术较为成熟，且价格低廉，足以满足对我国当时的交通流量进行数据调查分析，因此在交调技术研发之初，线圈技术得到了市场的认可。
 

　　千方科技的交调技术应用和市场发展是同步的。
 

　　接触式线圈的使用效果也不负众望，自2005年开始实施后，至今有部分区域仍在使用。
 

　　但是，受当时的工作和技术环境等客观条件的影响，线圈在实际应用过程中也出现了很多问题。
 

　　应用之初，由于当时的网络信号并没有完全普及，2G网络覆盖的区域有限，因此仍有部分站点仍是通过人工采集的方式进行交调数据的搜集。
 

　　千方的邱经理透露，人工采集的站点需要部署七八个工作人员，24小时轮番上阵，这样人工配合技术的工作状态一直延续了很多年。
 

　　另外，在拨号上网的时代，申请数据传输的通讯号码成本太大，所以数据信息无法及时传输，收集的数据只能存在当地，工作人员一个月到采集站收取一次。
 

　　随着数据通讯网络信号的普及和不断更新换代，信息传输的问题才得以逐渐解决。
 

　　再者，接触式线圈必须要在硬平路面掩埋，施工时要破坏路面，除此之外，当时很多道路是由水泥和碎石铺设，并不具备掩埋线圈的条件。
 

　　另外，当车流量较大或者投入使用时间较长后，线圈就容易被压坏、压断，施工修补成本较高，另外，施工维修的道路交通安全性也比较差。
 

　　在这里，顺便提一下压电，它和线圈相辅相成，两者都属于接触式类型。但压电是以膜和条状在国内道路上使用，容易损坏，寿命有限，尤其是在雨雪天气。所以压电技术类型在交调的历史舞台上一闪而过，并没有大范围的推广使用。
 

图：铺设线圈和压电膜现场
 

　　除了线圈自身使用条件之后，其他种种问题在实施过程中也都暴露出来。
 

　　千方的邱经理回忆道，他在2006年入职之后做交调设备的现场实施，当时的现场实施工作异常艰难，由于工程的地点较多在省道或国道上，很少在市内，所以工程周边的配套设施并不完善，且交通不便，因此，他们在到达施工现场之前需要准备好此次工程的所有工具和配件，任何一个小配件的缺失都会影响工作的进度，毕竟在交通极为不便的施工现场想要去购买相关工具是很不现实的事情。
 

　　虽然每个工程点的工作量并不大，但是准备工作必须细致，否则麻烦的还是他们自己；在准备工作完成之后，仍有其他需要面对的问题。
 

　　比如，由于工程现场周边的配套生活设施不尽完善，吃住行等问题都有诸多不便。
 

　　当然，这些问题随着社会的发展、交通的便利也都得到了解决。
 

　　另外，千方的邱经理还告诉赛文，在2008年北京奥运会召开之前，北京市的路网中心开始进行建设，千方科技安装了诸多交调设备，这些采集的支撑数据也为奥运的成功举办贡献了一份力量。
 

　　超声波和微波登场
 

　　2010年，由于车流量越来越大，且接触式线圈破坏路面的问题愈发突出，设备类型单一、施工不便等一系列问题逐渐引起重视，因此，相关部门和企业相继开始将交调技术的方向转向了非接触式。
 

　　声波、超声波、微波、红外线、激光等非接触式技术都在进行相关测试试验和应用尝试，以此希望找到适合交调设备的技术类型。
 

　　据千方的邱经理介绍，首先登场的技术类型是超声波，超声波可感应车辆形状，也就是进行车型分类；
 

　　后来又出现了微波，微波主要擅长测车辆、车速；
 

　　千方科技也借此契机开始了超声波和微波等组合式的交调技术研究，至今，组合式的充分运用和技术优势仍是千方科技在市场享有话语权的一大助力。
 

　　其中，微波的技术源自美国。
 

　　美国的wavetronix公司是一家专门开发智能交通系统产品的公司，SmartSensor系列是该公司的主要产品类型，在我国的非接触式技术没有自主研发能力时，该系列产品起到了很好的过渡作用。
 

　　而超声波的技术源自日本。
 

　　当时日本的超声波技术已经较为成熟，随后，国内开始根据自身的需求进行自主研发。
 

　　随着技术的发展，我国自主研发能力逐渐增强，由初的核心元件无法制造到技术革新，这期间无不体现着诸多研发人员的心血和付出。
 

　　千方的邱经理对赛文说，千方科技的研发领域主要在软件，在各个技术领域进行本土化发展，对各种技术类型通过后台算法进行控制，以此整合各项技术的优势所为己用。
 

　　但是，邱经理也提到，微波和超声波技术方案虽然不再破坏路面，各种技术优势也逐渐显现出来，可施工的难度相比接触式的线圈要困难得多。
 

图：门架施工现场
 

　　首先，需要进行门架基础设施施工，在完成划线定位、基础坑开挖、钢筋绑扎、支模、预埋件预埋、砼浇注、保温保湿措施、清场之后再进行门架安装施工，接着才能进行交调设备的安装，工作量比线圈的实施要复杂得多。
 

　　另外，每个交调站点工程的要求也不同，需要针对性的进行施工。
 

　　施工时的人员虽然也是四五人，但相比线圈的施工时间要长许多。
 

　　综合来看，线圈和超声波是我国批交调使用的技术类型。
 

　　线圈虽是技术试验落地项目，但线圈和超声波投入到实际应用的时间是同步的，在推广中也是并行发展的。
 

　　至于开始想到的以录视频来进行交调的念头，由于下雪路面反光、车辆大灯太亮、车辆高度过高等各种制约条件，在交调应用初期并未得到大规模应用。
 

　　据千方的邱经理介绍，千方科技也曾和清华大学、厦门大学、浙江大学等高校合作过相关的视频研发项目，但是碍于摄像头受光线的影响太大均没有成功。
 

　　激光和视频的使用
 

　　关于激光技术，千方的邱经理介绍道，激光初应用的场景主要是在港口、铁路和煤矿场，对港口集装箱扫描进而查看集装箱的货物，对运行火车进行扫描进而设定铁路运行线路防止碰撞事故产生，对煤堆进行扫描算出重量进而节省直接称重的繁琐工作。
 

　　2014年左右，激光技术开始应用在交调设备之中，通过扫描过往车辆完成相关工作。
 

　　至于声波和红外线等技术，在交调设备的研发测试过程中已逐渐被淘汰掉，如今非接触式的技术类型主要有超声波、微波、激光。
 

　　在现今市场上众多的交调设备中，随着技术不断发展，已呈现三足鼎立的局面。
 

　　非接触式的波频类和激光类各占三分之一，其他技术类型，如：组合式的技术超声波和微波、微波和视频、激光和视频、线圈和压电等类型占剩余的三分之一。
 

　　千方科技在交调领域15年的发展历程，始终紧随着市场的脚步，紧跟着各项交调技术的革新，交调设备的覆盖已经遍布全国各个省份，已完工了三千个左右的大小工程，这些工程根据规划在各地方分布的比例各不相同，但是，这些已部署的交调设备，同样都在对交通数据的收集分析上尽职尽责的履行着自己的使命。
 

图：云南省楚雄彝族自治州下辖县-南华县，南华交调点
 

　　那么，在未来，还会不会有新的技术类型出现？
 

　　千方科技的邱云峰经理坦言道：十几年来，技术上一直在变化，但是万变不离其宗。如今的技术类型足以满足目前交调市场的需求，且激光、波频等技术都已经很成熟。尤其是这些技术类型在市场的应用环境下不断的改良，已经被研究得很透彻。除非视频和摄像头领域有大的突破，但是光线的问题极为复杂，很难得到解决。所以，目前的技术类型仍可以应用很多年。
 

　　邱经理还介绍说，2019年2月，国家公路网交通情况调查数据采集与服务系统工程(二期)正式启动，千方科技以两千万左右的价格中标了云南的项目，项目需要新建112个交调点，目前项目已接近尾声进入了验收阶段。
 

图：云南省文山壮族苗族自治州文山市薄竹镇，薄竹交调点
 

　　结语
 

　　15年来，千方科技在交调领域的付出和成果大家有目共睹。
 

　　但是，千方科技在前进路上的脚步从未停止过，身和心始终都在路上。
 

　　(原标题：千方十五年风雨交调路)