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　　【安防展览网 时事聚焦】2019年8月5日，滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。滴滴出行董事长兼CEO程维表示，“自动驾驶将大幅提升出行安全、效率，助力城市更智能可持续发展。”
 

　　据悉，滴滴在自动驾驶技术开发上的一大优势就在于其拥有非常好的交通大数据。其实，自动驾驶产业的蓬勃发展，离不开智能化安防技术。近年来，安防行业也刮起了自动驾驶之风，许多企业纷纷进军车联网，策略不一而足。今天，小编就将目光聚焦于安防，以管窥自动驾驶这盘大棋。
 

　　海康威视：整合汽车电子业务，加强相关公司合作
 

　　海康威视基于视频技术，将业务延伸到工业自动化、汽车电子、非制冷红外传感器等行业。2016年，海康威视成立杭州海康汽车技术有限公司(以下简称“海康汽车”)，涉足汽车电子领域，主要包括行车记录仪、后视镜、360全景、ADAS辅助驾驶等产品。2017年1月，海康汽车正式收购中电海康的智慧汽车事业部资产组以及杭州海康希牧智能科技有限公司(主营业务包括倒车雷达、车载智能系统、电子产品的设计、技术开发等)。通过这次收购，海康威视获得汽车电子相关业务方面的一些准入许可。
 

　　除此之外，海康威视也在不断加强与电子汽车业务相关厂商合作：赛灵思的FPGA自动驾驶解决方案已被海康威视采用；与Mobileye、安森美、英特尔、德州仪器等ADAS服务商关系密切；投资车载毫米波雷达厂商森思泰克。目前，海康威视的主要客户有一汽集团，北京汽车，上汽荣威，上汽名爵，本田汽车等。
 

　　大华股份：加持零跑，青睐造车
 

　　2015年12月，浙江零跑科技有限公司注册成立；2017年1月，零跑汽车有限公司在金华市注册成功。据了解，这两家公司背后的金主皆为浙江大华技术股份有限公司，零跑汽车董事长朱江明还是大华股份主要创始人之一。除技术与资金支持外，大华股份的人工智能研究院、大数据以及云计算的研究院、芯片研究院以及5000多名科研人员，成为零跑的“智库”。
 

　　2018年5月，零跑汽车携手大华股份联合研发的AI自动驾驶芯片——“凌芯01”进入集成验证阶段。同年10月，零跑汽车正式向主管机构提出牌照申请，经过半年多的测试审核，拿到五张智能网联汽车测试牌照。
 

　　目前，零跑汽车所有车型均已搭载自主研发的“Leap Pilot智能驾驶系统”。2019年1月正式上市的零跑S01，搭载22个高精传感设备，提供11项智能驾驶辅助功能，已实现L2级别智能辅助驾驶，并且后续可通过OTA升级到L3级别。
 

　　华为：瞄准核心供应商
 

　　过去数年，华为凭借着自身的底层技术能力逐步向汽车端渗透，试图成为智能网联汽车时代的核心供应商。这一渗透过程速度不快，但功力够深，露出的业务表象之下，一座巨大的冰山正在形成。2019年4月，华为云自动驾驶云服务Octopus(八爪鱼)亮相。同年5月 ，华为对外宣布成立智能汽车解决方案事业部，定位为智能汽车领域的端到端业务的责任主体，提供智能汽车ICT部件和解决方案。
 

　　千方科技：将合作层次从产业链扩充至生态圈
 

　　宇视科技的母公司千方科技面对网联汽车、车路协同等领域开展自动驾驶业务布局，如推出V2X系列产品，牵头建设“国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀/亦庄基地”，人民日报、北京电视台等媒体就曾走进该基地，见证自动驾驶汽车如何“考驾照”。除此之外，千方科技还携手亦庄国投、百度、北汽福田、北汽新能源、中交兴路、清华大学、北工大、北航等，围绕智能网联技术链和价值链，助力自动驾驶技术的成熟与进步。
 

　　结语：“凡事预则立，不预则废”，尽管每个地方路况的复杂程度、细分市场的场景要求存在差异，相关公司的商业模式、技术方案也不尽相同，但无可辩驳的是，自动驾驶已成为汽车行业一个的转折点，安防或将咸受其益。
 

　　(本文根据大摩财经、DeepTech深科技、机器成精、宏达说、凯联资本、澎湃新闻、海康威视、大华股份、华为、千方科技信息整理，安防展览网编辑)