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　　【安防展览网 市场分析】自从2010年10月28日百度“车联网”关键词次被搜索，人们对汽车、交通的认识得到了一个质的变化。对于汽车产业而言，车联网所带来的影响无疑是巨大的。一方面，汽车已经成为了人们日常出行的一种重要的交通工具，为人们外出出行提供了便利；另一方面，将物联网等技术运用到汽车领域后，也产生了一系列问题，比如：数据安全问题。
 

　　在互联网时代里，算法与大数据渗透于生活的各个领域，无论是算法推荐新闻、大数据消费，还是基于大数据的公共治理。而如果我们不提供家庭住址，那么我们就享受不到快递上门服务的便利；如果我们不留下个人生物ID，那么我们就不能通过各种APP的认证;如果我们不提供银行账号，我们就无法使用APP内置的便捷支付。
 

　　本质是让人们生活更加便利的事情，变成了不不良分子获利的手段。用户提供了各种信息之后，换来的除了生活的便利还有那无尽的信息骚扰。
 

　　“需要买车吗?”“办卡吗?”“股票投资了解一下?”“租房吗?”，大部人可能在这样的骚扰电话中麻木了，但信息轰炸只是个人信息泄露引起的“小伤害”。还有一些不良分子通过贩卖用户数据获利，“山东一银行员工贩卖个人征信200万条，涉案金额100多万”、“两男子通过网络贩卖个人信息10余万条 非法获利22万元”等生活中常见的信用卡盗刷等问题屡见不鲜。
 

　　在各种新兴技术快速发展的今天，全面认识某种技术所具备的优势和存在的不足之处至关重要。车联网作为一种前沿技术，其在收集汽车与道路信息，强化车辆、车主、第三方服务商等之间的联系方面，扮演着十分重要的角色。与此同时，伴随着车联网的快速发展而产生的数据信息泄露风险也引发了许多人的担忧。
 

　　有业内人士指出，车联网的隐私比移动互联网的隐私问题更加突出。据悉，美国两位网络安全专家曾做过一项关于“黑入”切诺吉普车的实验。网络安全专家入侵了汽车操控系统之后，通过笔记本电脑就可以在家中就能控制吉普车的雨刮器、行驶速度、内置空调和电台等一些设备，甚至还可以控制汽车行驶路线。这说明，黑客一旦将带有病毒的软件或程序植入车中，那么他们将会知晓车主的一切信息，我们的行车安全似乎就更难以保障。
 

　　既然存在漏洞，那直接的解决方法就是进行保护，并且时间系统提供对应的安全补丁。网络安全管理保护一般分为四个层面的保护：
 

　　1、ECU层面的保护。也就是汽车的各个细分组件，比如发动机控制单元、汽车灯光控制系统、挡风玻璃雨刮器等。每一个单独的系统都是需要保护的。
 

　　2、ECU层面间的保护。每一个ECU层面是需要互相通信传递信号的，ECU层面间的通信也需要进行保护。
 

　　3、汽车与外界环境接口的保护。汽车在收集周围的车况等信息时，那么便会有汽车内部系统与外界的网络环境进行连接的时候，同样需要保护。
 

　　4、后台云端数据的保护。这个就更多地涉及到用户的隐私，一样要保护。
 

　　随着自动驾驶技术的逐步成熟，网络安全或许是后一道门槛，但是要完成这一条完整的保护链，目前暂未做到，车联网的安全依然存在着风险。
 

　　不单单是黑客在外的威胁，于内车企数据泄露的事情也有发生。网络安全公司 UpGuard 发布报告称：100 多家车厂的机密数据遭到了泄露，其中包括通用、福特、丰田与大众等一众传统车企，还有新势力特斯拉。在国内，造车新势力蔚来发布ES8之后，评测该款汽车的车主也认为，在《蔚来汽车隐私政策》中的三条关于个人信息的收集方式范围让人恐惧。
 

　　用户数据泄露是一个老生常谈的问题。既然不能*，那么我们要做的是怎么控制好它。在车联网备受推崇的情况下，如何保证用户的个人数据的安全?
 

　　一方面，用户数据的安全性直接与车企的名誉挂钩。因而加强用户数据安全管理和监管工作，预防和减少用户数据泄露事故的发生，是车企工作的重中之重。另一方面，用户需要加强自身的安全防范意识，我们无法避免个人数据被利用的问题，我们能做的，就是决定将自己的个人隐私交给谁。
 

　　总的来说，科技发展过程中必然会带来隐私问题，因为隐私泄露而导致惨剧发生的事情接连不断地发生，就像不断敲响的警钟。人们目前进入了一个“弱隐私时代”，车联网的数据安全问题得到社会广泛关注，因此在数据得到保障之前，车联网产品的发展相对会受到制约。
 

　　当隐私问题被解决后，随着车联网、云计算等技术的不断进步，除了基本的出行服务外，第三方的娱乐、社交、资讯等一系列服务将实现更高水平的互联互通。智能手机、智能硬件、车机多端等的互联，也将构成车上、车下连贯的无缝服务生态。置身于其中的人们，不仅可以从认识层面上了解到车联网的价值，也能在生活中感受到车联网所带来的便捷 。