车联网发展面临阻碍 这两大利好或成破局关键
- 来源:中国智能制造网
- 2018/11/23 8:49:1538192
【中国安防展览网 市场分析】近年来,随着自动驾驶、物联网等新一代信息技术的快速应用,车联网产业日渐崛起,成为新一轮科技革命与产业变革的必争之地。当前,车联网俨然已经进入产业爆发前夜,在技术、产品以及服务等环节均取得诸多成果。
车联网市场潜力的迸发,引燃了资本市场的巨大热情。如今,许多科技互联网公司正加快车联网领域布局,国内的BAT三巨头就是其中代表。2017年,腾讯在合作伙伴大会上公布车联网系统“AI in Car”;同时,百度“Apollo”、阿里“斑马智行”也先后入局。10月26日,百度又与长城汽车深化合作,签署了车联网战略合作协议。
而在国外,日本软银与汽车制造商本田联手,研究如何利用5G网络改善现有的车联网技术;微软、大陆等巨头也纷纷涉足车联网。可以说,无论是在国内,还是在海外,车联网产业都正掀起一股新的热潮。值得一提的是,在自动驾驶汽车商业化临近的大背景下,车联网发展将迎来更多利好。
车联网发展障碍犹存
虽然车联网概念愈发火热,受到了各国的高度重视,但是从行业发展实际来看,显然还面临着不少障碍。就具体而言,信息安全威胁、标准缺失、同质化竞争等是主要挑战:
一是信息安全威胁。随着汽车智能化、网联化趋势日益凸显,自动驾驶技术与车联网技术的应用,使得汽车联网水平不断提升,网络化连接更加紧密。一方面,这极大地推动了汽车设计理念与乘驾体验的全新突破;另一方面,这也导致了汽车面临着信息安全风险持续加大,更易受到黑客威胁。
二是标准缺失。由于车联网产业发展尚处于探索、整合阶段,且国内企业战略规划不一,技术能力有所差别,因而致使车联网行业标准规范制定较为滞后。同时,智能网联汽车商业化尚未全面到来,对车联网标准体系建设也造成了一定不利影响。
三是同质化竞争。目前,具备联网功能的汽车越来越多,一些所谓的车联网技术其实并没有太大特殊性,例如远程开关车锁、远程启动车辆、空调自动控制、车辆信息查看等,都已经较为普遍。因此,车联网领域陷入了一定的同质化竞争困境,亟需业内企业专注技术创新,主动走出这一发展陷阱。
政策、市场利好助力突破
当前,我国对于车联网技术及产业发展愈加重视,已经将其上升为国家战略,相继发布了一系列政策予以支持。2016年10月,车联网技术路线图正式公布明确了我国车联网的发展路径;此后,我国发布的《汽车产业中长期发展规划》、《新一代人工智能发展规划》等重要文件中都提及车联网产业发展。
针对标准建设滞后问题,我国于2017年12月出台了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》,提出了我国智能网联汽车标准体系发展目标;针对行业、管理部门协同问题,在国家制造强国建设领导小组下设立了车联网产业发展专项委员会。
不仅如此,工信部还与多个地方政府签署了应用示范合作框架协议、综合测试基地共建合作协议等。此外,前不久发改委印发的《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),也对包括车联网在内的智能汽车产业近、中、远期目标分别作出了具体规划。
在政策利好重重释放的同时,面对车联网广阔的市场前景,无论是科技互联网巨头还是通信企业,都开始加速在这一热门领域的布局,推动了汽车产业生态体系的重塑,创造出了一片新的蓝海。业内专家预计,未来几年,我国车联网产业将保持迅速增长趋势,到2021年,市场规模有望超过4000亿元。
在政策与市场利好的双重驱动下,我国车联网产业将迎来重要发展契机。如若能够在持续成长过程中,积极化解存在的障碍,那么车联网产业将可以获得新的突破。并且,随着自动驾驶汽车与5G网络技术走向商用,车联网发展还将迎来更多、更大的机遇。