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　　【中国安防展览网 品牌专栏】科拓股份坐落于滨海城市厦门，成立于2006年，是国内早进入智慧停车的一批企业。旗下主要产品服务有视频免取卡系统、停车场找车机系统、无人收费停车场等。
 

　　今年是科拓股份成立的第十二个年头，回首十二载春秋，科拓股份创始人兼CEO孙龙喜说：”与其我们抓住了智慧停车的每一个浪潮机会，倒不如说我们把这个机会推出来的。”
 

　　相较于智慧停车领域的其他企业，这家公司显得略为低调。2018年8月，科拓宣布获得腾讯产业基金一笔战略投资，可以看作是腾讯进入智慧停车产业的重要一步。这家企业缘何获得腾讯青睐，设备厂商如何在互联网行业稳扎稳打做转型，亿欧走近科拓股份一探究竟。
 

　　科拓股份的三个时代
 

　　1、取经新加坡，推出找车机系统
 

　　科拓股份企业的发展、产品的更迭可以划分为三个时代：停车场找车机时代、视频免取卡系统时代和无人收费停车场时代。三个时代，代表着科拓从智慧停车辅助系统的一环，准确切入智慧停车市场，再向互联网时代主动迈进的转型之路。
 

　　2006年，科拓股份创始人兼CEO孙龙喜与两个合作伙伴在厦门共同成立科拓股份，出售超声波探测器设备。软件工程师出身的他在一个偶然的机会之下，考察了新加坡停车市场。意外发现，新加坡企业将他们的设备用在解决如何在偌大的停车场准确找到空置车位上。
 

　　技术原理并不复杂，将超声波探测器连着一个红绿两色的显示灯，当车驶入车位，探测器检测到车辆，显示灯转为红色；当车驶离，显示灯转为绿色，代表此处有空车位。因此当车辆进入停车场时，只要判断每个车位前的灯是红色还是绿色，就能快速找到车位，配合车位引导LED屏使用，大大缩短了开车在停车场内瞎转悠的时间。
 

　　此外，显示灯提高了停车场的亮度，一扫黑黢黢的阴沉之气，很受商业综合体运营者和物业的喜爱。
 

停车场找车机系统，绿色代表空位，红色代表已被占位
 

　　看似简单，却直击痛点。科拓股份在新加坡得到的灵感运用在国内停车行业中，发布了代停车场视频找车机，并在其后不断进行产品改良，比如将原来放置在车辆正上方的显示器移到了车辆斜正前方，避免了车主视线被车场内巨大的立柱所遮挡。虽然只是一个小细节，但获得了停车场运营商的好评。
 

　　2007年，中国商业环境发展快速。10月，万达集团成立万达连锁百货，正式进军零售业；在全国大量铺设线下门店。后来“每一个万达广场就是一座城市中心”宣传语也广为流传。
 

　　同年7月，万科与新加坡嘉德置地旗下子公司凯德商用签署战略合作协议，进行商业领域的合作，届时嘉德置地在中国内地拥有72处商业物业资源，总价值超过30亿美元。
 

　　商业地产的发展能够聚集人流、带动消费、拉动服务业的发展，城市里的车辆潮汐般涌向这里，大量的停车场被建设出来，停车行业爆发。对快速找车、拉动车场进出效率服务的要求也水涨船高。
 

　　“商业量大爆发，科拓做找车系统，当时没人做，于是我们快速成为停车引导行业。”孙龙喜讲到这里，语气稍显激动，仿佛那段热火朝天的日子就在昨日一般。
 

　　2、厦门湖里万达停车场里的一句话，从有卡到无卡
 

　　2012年，科拓股份在停车场找车系统上已趋向成熟，但是，单单提高车场内的找车效率依然不够，许多车辆在高峰期依然堵在停车拿卡、人工收费的出入口处。泊车效率低、服务差，还常出现“跑毛滴漏”——停车场一线管理人员乱收费现象，给停车场管理和商场形象都带来巨大隐患。
 

　　“那个时候湖里万达堵得要死，湖里万达的负责人对我说，你们这个找车系统很好用，要是能优化出入口拥堵问题就好了。”孙龙喜回忆。
 

　　简单的一句话，让科拓股份和孙龙喜找到新方向。科拓股份投入大量研发人员和资金，开始研究视频免取卡系统。这套系统与过去的人工道闸相比，大的区别在于增添了“车牌和车型识别”功能：入场时，专用高速摄像机快速识别车牌信息，抬杆放行；出场时，摄像机再次扫描车牌算出停车时间，LED显示屏提前提示停车费用，车主提前备好钱，车场固定车可以快速通过，临停车则通过自助缴费、人工缴费和中央收费站等方式交钱出门。
 

　　视频免取卡系统告别了卡片，车牌作为进出场凭证，减少了收费漏洞，也减少了出入口车辆排队时间。车辆自动识别准确率超过99%，进出口效率提升一倍。据科拓股份2016年公开发行股票招股说明书数据，视频免取卡收费系统当年产量为6801套。
 

　　过去，科拓股份作为停车系统中的一环，承担场内找车工作。孙龙喜认为：“我们在智慧停车行业兴起时，顺其自然地切入，赢得了市场先机。”
 

视频免取卡收费系统-厦门湖里万达广场
 

　　3、大力推动无人收费停车场
 

　　视频免取卡收费固然提高出入口通行效率，却没有把人真正地从停车场中撤离出去，岗亭还在，在缴费环节，人工手持PAD仍然是主要缴费方式之一。
 

　　从数据层面看，过去每一个车场都是一个数据孤岛。信息在本地存储，无法实现区域性或者城市级别的共享，各个停车场之间数据并没有打通，车主无法提前探知目的地周围车场数量和泊位数量。
 

　　随着互联网时代到来和移动支付兴起，停车场真正迎来智能化、联网化、无人化。2014年，科拓股份的停车应用“速停车”上线，并成为全国与微信合作的智慧停车企业，合力构筑微信智慧停车场。
 

　　通过“速停车”公众号或者小程序，车主绑定车牌信息，可以线上查询车场信息，进出场时，使用微信或支付宝等支付渠道，完成缴费，全程无需岗亭人员协助，停车场朝着无人化方向进发。
 

科拓股份无人收费停车场，告别岗亭
 

　　是停车+互联网，不是互联网+停车
 

　　互联网玩家进入智慧停车行业后，刮起了一阵大风，政策利好，资本追逐。孙龙喜是如此看待这个问题的：“、停车场行业是一个分散型、重资产的行业，有大量资源、资金才能跑到后；其次，停车场产品重在服务。和别的产品不一样，这种产品怕坏，道闸要是坏了，车主20分钟出不去就很受不了。一些互联网公司并不注重服务，我们的优势就显现出来了。”
 

　　第三、互联网停车企业看重线上流量，有了线上流量才能有数据。但是，这种有流量，有价值、周转率高的停车场运营商，并不“缺设备”和“缺钱”，更看重设配的可靠性、稳定性和行业口碑。
 

　　孙龙喜说，停车这个行业仍然很“重”。“是停车+互联网，不是互联网+停车。互联网如果不能给车场带来收益，车场是不看重的。车场运营商只看重方便缴费，提率和使用体验，但是在方便缴费谁都能实现的情况下，互联网企业是没有任何优势的。”
 

　　随着互联网技术、移动支付、5G通讯技术、高精地图、无人驾驶等新兴技术的出现，科拓股份仍然以开放的心态拥抱互联网化。2018年8月，科拓股份宣布获得腾讯产业基金一笔战略投资，腾讯的加持为科拓股份带入更多互联网思维。
 

　　孙龙喜对于下一代科学技术和智能汽车行业的发展十分关注。智慧停车场随着中国无人驾驶时代的到来，会再进行一次转型升级。“随着中国的无人汽车时代的临近——我说的是L4级别(特定道路)而不是L5及以上(适应全地形)的汽车，肯定对停车场提出一定要求。停车场必须支持无人驾驶，那么车场出入改良、车场轨道设置、新增设备、精细化地图、场地与车机强悍的通讯各种功能就跑动起来了。”
 

　　“未来停车场是越做越复杂，而不是越做越简单。停车场要满足这些条件、势必会面临一波大的改造潮，以后不管是驾车还是停车，体验感都要提上来。”孙龙喜对科技化停车场的未来充满野心和畅想。
 

　　精细化运营，绝不死在1%上
 

　　科拓花了12年打通从找车机到无人收费停车场的通关之路，精细化运营的态度是其突出特点，在软硬件产品更迭中可窥一斑。
 

　　目前，大部分提供视频停车系统的企业的摄像机车牌识别率都宣称达到99%以上，接入移动支付后可以实现无人收费。“但这种无人收费还是比较粗糙，奈何不住那1%的出错率，只要出错，去岗亭化就没办法快速解决车主的问题。”
 

　　科拓股份在思考这个难题中，把目光转向了机器本身。希望通过多种解决方案的组合搭配和软件升级，让机器与云端服务——而不是回到岗亭时代去解决这个问题。
 

　　“我们未来的定位是‘云+移动’，车辆信息实时传输云端。如果遇上机器失灵，后台可以远程抬杆，不影响现行通行。”
 

　　“收费系统也进行了更新，这件事看起来很简单，但是要在服务器失灵时把摄像机接口切换到云端去，实现摄像机和云端通讯，就必须定制摄像机。如果是小厂商，必然没有如此大的精力和资金去做这些事情。”
 

　　孙龙喜说：“为了设备稳定你一定要用，不能为了省钱而省钱嘛。”科拓股份认为，停车系统并非简单集成硬件软件就可做的起来，更要提供一揽子解决方案，不放过1%的出错率。
 

　　商业停车场越来越看重软件接口能力和强大的后台系统，他们关心是否能打通商场会员系统、与积分对接、配合财务系统做复杂报表等。非标项目越来越多，对软件开发能力和定制化要求也越来越高。
 

　　孙龙喜观察到，智慧停车企业的人才也在互联网化：“要实现‘云+移动’，我们的产品和互联网产品也差不多了，和互联网公司在抢人才。”
 

　　精细化运营带来的数据表现。在微信后台，科拓股份旗下停车小程序“速停车”日交易笔数达到40-50万，位列。“这是拿到腾讯产业基金战略投资的直接原因。”
 

　　与微信合作的“无人收费停车场”将会是科拓股份下半年乃至明年工作的“重头戏”。孙龙喜预计，未来两三年，智慧停车行业会进行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也许只会剩下三四个停车企业。届时，城市级的停车平台会有更清晰的发展方向，车主们手机里也不必下载十几个APP。“积攒用户、积攒数据，是我们的第三步，科拓正在为未来做准备。”