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　　【中国安防展览网 品牌专栏】每当上下班高峰期，城市中人口密集的区域道路都会堵成长长的“车龙”，让市民们烦恼不已。仅仅依靠交通信号灯对单一路口的交通进行管理，已经不足以缓解拥堵的交通状况。
 

　　解决道路交通拥堵，是每座城市都绕不开的话题。随着城市化的进程加快，城市内行驶的汽车数量也逐年攀升。根据交通部的数据，截至今年6月底，全国机动车保有量达3.19亿辆。
 

　　面对令不少城市头疼的交通难题，高新兴科技集团股份有限公司(以下简称“高新兴”)有着自己独到的解决办法。作为国内以“物联网”概念上市的企业，高新兴以物联网技术为核心，将其应用在了公共安全、大交通、通信、金融等领域。
 

　　“利用物联网技术的智能交通系统，高新兴可以做到整个区域的交通信号协调控制。”高新兴平安城市与智能交通事业部副总经理兼研发中心总监李大成介绍，智能交通终的目的是达到人、车、路和环境的和谐发展。
 

　　交通监测云行系统为道路交通插上智慧双翼
 

　　今年3月，春意盎然的清远美林湖畔，2018美林湖清远马拉松赛热情开跑，两万余名选手驰骋于清远美丽如画的赛道中。激烈的比赛背后，为保障赛事的顺利进行，高新兴在业内*的以AR增强现实技术为核心的“交通监测云行系统”，在期间发挥了举足轻重的作用。
 

 

　　在比赛的安保指挥部，大屏幕上显示着同一时间中重点路段宏观与细节的实时情况。通过高点与低点监控设备传回的实时画面，指挥人员可以同时掌握不同地点、各个重点路口的所有情况，并统一进行调度。
 

　　而在屏幕中显示的不仅是监控画面，融合增强现实(AR)技术的监测系统还加入了标签功能、视频联动功能，让指挥界面清晰、直观，相关的交通信息更是一目了然。
 

　　“这个系统在城市交通管理方面解决了三个问题：看得清、看得懂、看得透。”李大成透露，正如“罗马并非一日建成”，云行系统其实正是高新兴20余年技术积累的成果。
 

　　例如该系统中的联动管控功能，就需要极强的数据处理能力。“有过多次交通违法记录的车辆经过重点路口时，信息马上得到采集，并与交通违法数据库进行比对后，系统会自动把它加入到卡口黑名单库中，进行报警和通知附近的民警现场拦截。”李大成说。
 

　　另外，如果捕捉到路面出现异常拥堵等特殊情况，系统也能够与执法记录仪联系起来，进行警力的实时调度。对于困扰城市的交通拥堵问题，云行系统则可以通过它的“智慧大脑”进行高速运算，成为整座城市交通路网的“指挥官”。
 

　　“感传知用”赋能万物互联新模式
 

　　在进行城市的交通执法中，“套牌车”的问题难住了不少治理者。为了使走私、拼装、报废和偷盗来的车辆披上“合法”的外衣，不少违法分子会伪造、非法套用真牌车辆的号牌、型号和颜色。
 

 

　　甄别“套牌车”这一难题，有望在新一代“电子车牌”的普及后得到解决。与传统的铁质车牌相比，只有普通IC卡大小的机动车电子标识可通俗地理解为汽车的二代*。它是一种嵌有超高频无线射频识别(RFID)芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体，车辆在经过授权的射频识别读写器的路段时，后台就能马上掌握与车辆相关的所有信息。
 

　　“城市交通智能化管理，是应对日益严重的城市交通问题的根本解决措施，而将先进的射频识别技术RFID应用于城市交通管理，是未来交通信息化建设的一个重要方向。”李大成表示，去年底，由高新兴子公司高新兴智联全程助力的机动车电子标识国家标准正式发布，并于今年7月正式实施。
 

　　目前，汽车电子标识主要被应用于涉车治安管理，比如对假牌套牌车的稽查、电子围栏、违法车辆轨迹跟踪、区域动态管理等，此外在城市交通管理、环保监管、涉车行业监管及涉车综合服务等方面皆有应用。通过汽车电子标识获得的交通大数据，也将给交通管理及服务带来巨大变革。
 

　　拥有“*”后，高新兴还为汽车打造了“黑匣子”。“车辆行驶中的运行轨迹、油耗情况、急加速减速情况都可以通过车联网传输到相关平台上。”李大成提到的汽车“黑匣子”，实际上是高新兴的车联网终端设备4G OBD(车载诊断系统)。
 

　　“我们的车联网终端产品适配超过6000种车型，只要是市面上销售的汽车，都能够实现运转。”李大成透露，去年高新兴的4G OBD的终端出货量已经达到，并与互联网汽车服务提供商、通信运营商开展合作。
 

　　从机动车电子标识实现数据的采集、物联网终端设备实现数据的传输，再通过“超融合交通大数据处理平台”对数据进行整合与计算，终应用于综合系统，高新兴的产品线已经覆盖物联网“感传知用”四大层面。
 

　　作为一家研发驱动型企业，成立逾二十年的高新兴，在如今近3000人的员工队伍中，有超过三分之一的研发人员。这一比重放在任何科技公司都是竞争力的。截至目前，高新兴拥有近千项，632项软件著作权，今年的研发投入更是将超过4亿元。
 

　　未来智能交通更加关注协同
 

　　“高新兴的智能交通系统为交通管理起到了重要的辅助作用，实现了交通管理方面的智能化、化，对交通车流量的均衡化控制非常有帮助。”中国智能交通协会专家委员会委员徐亚国认为，智能交通有利于提高城市道路的管理水平和服务水平，形成畅通有序的交通运行环境。
 

　　“未来智能交通发展的朝向是在交通运行管理中更加突出管控的智能化和与综合交通系统的协同服务。”徐亚国提到，智能交通的发展体现了一体化服务与绿色环保的特点，“智能交通的应用，将使人们的实际出行方面更加个体化和精细化。在缓解交通堵塞方面主要会更加关注效率、服务和主动安全。总体来说，智能交通发展聚焦智能出行服务、运行和智能化管控、车联网和车路协调、智能驾驶这几个方面。”
 

　　在徐亚国看来，目前的智能交通在建设过程中，需要特别关注交通需求问题，并且要总体考虑。管理者可以通过智能交通管理进行管控，对交通进行预警和预测，从而达到交通有序可控。智能交通的发展需要一定的过程。
 

　　“未来交通领域的发展朝向就是无人驾驶，但在有人驾驶与无人驾驶间存在一个融合的过程。有人驾驶的驾驶员要规范出行，规范接受相关控制系统的要求。这需要城市交通监测系统发挥作用，车、驾驶人等信息之间的交换很重要。”徐亚国表示。
 

　　对于智能交通的未来发展，徐亚国建议，智能交通应更加关注百姓出行和生活实际，更加有序，提高交通管理的运行效率。在智能交通技术与交通管理之间要做到更好的结合和协同。