智慧城市网

　　【中国安防展览网 视点跟踪】在8月3日的“空天创客营：无人机前沿技术沙龙”上，来自北京航空航天大学无人系统研究院工程师杨炯，现场分享了自己对于“无人机产业十几年阴影面”的认识，杨炯从业已有十八九年，因为接一些个人课题，接触到民用无人机，这期间也认识了很多在行业打拼多年的朋友，“这些年我参加了很多类似的活动，所有人都在讲正面的，但实际上就像你自己出去买东西，你想知道的是产品缺陷。”有关“无人机产业十几年来的阴影面”，杨炯所讲的内容主要有以下部分：
 

　　核心技术来历不明
 

　　在大概五年之前，全国无人机行业都还没有现在的形势，主要原因，就是因为我们缺少核心的控制系统。
 

　　1、算法：80%来自自由意识形态
 

　　所谓核心技术，点要说的就是核心算法，这是所有无人机的立足根本。这些算法大部分来自是开源小组，在世界上存在很多开源飞控的项目，从那里面走出去的算法。我们的绝大部分技术，尤其是核心的算法，都来自于*几十位、几百位工程师，以及几千位测试飞手辛勤的工作，这是我们一切的基础，已经有十几年的时间。这种现实说得好点是我们不用投入精力再去开发这些核心的东西，说的不好就是我们还差的很远。“这个形势非常悲观。但是现在的现实情况是这样。”杨炯说，国内好多大的企业号称自己研发算法，投了很大的精力，后发现还不如借鉴。
 

　　2、硬件：核心全部进口
 

　　有了核心算法以后，必须有一个硬件基础来实现。但我们实际上不管是飞控，还是图传、数据传输链路、载荷，飞机上的各种核心器件、传感器，目前基本上都是进口的，就连电阻和电容这样的小东西，也以韩国货为主。现状就是，因为搞电子产业非常不容易，中国的核心芯片开发产业才刚刚起步，要做成熟应用，尤其是要上天的高可靠性应用，中国自产器件现在还没有让大家普遍接受。在面临贸易战的阶段，风险就是，我们会不会被断货？前两天日本的一款控制LED闪烁的小器件断货了，在业内搞得大家很难过，一个小器件都这样，假如说核心器件不卖给我们了，怎么办？所以，硬件这块的风险大家要面对。
 

　　3、动力：擦边球
 

　　动力系统上，我们很多东西实际上都是在打擦边球。动力系统主要的是电池，但我们目前常见的电池与新兴的电池，都不在中国。尽管我们已经在法律层面全力保护中国的电池工业，也在竭尽全力地申请一些外围的，用以保护我们自己，但是我们应该知道类似这样的事情还有很多。电池这种东西大家在做无人机的时候会觉得它很核心吗，不会，但是实际上当你产业化之后，会发现这是非常头疼的问题，没有非常难做。
 

　　4、设计：仅有的脸面
 

　　我们仅有的脸面，就是设计。现在国内新型无人机产品，在外观设计上已经在开始发力，而五年前就没有这样的光景。航空人有一个毛病，就是觉得我的飞机能飞好，这是重要的，但是作为一个产品要卖的话，需要有卖点，比如外观，我们很高兴地看到这两年已经有了翻天覆地的变化，也有一些工业设计公司加入到无人机产业中来，给行业带来很大的改观。目前从一个飞机来讲，跟产品相关的，核心部分除了外观之外，其他部分基本上掌握在外国人手里，这是很可悲的现状。
 

　　人才来源不知出处
 

　　1、航模运动：夹缝中生存
 

　　人才从哪来？我们无人机行业很可悲的是没有自己的专业人才，没有任何一个专业，招的学生毕业之后是专门做无人机方面的，那这些人从哪来呢，大部分是从航空爱好者来的。从中国搞奥运战略把航模运动放在很次要的位置，那以后有两代人没正经的航模运动，导致了中国现在航模运动几乎没有，平常生活里也看不见这样的人。为什么要说航模这个事情？因为航空有很多东西跟别的不一样，需要有一些你的思想、操作手法，这些东西都是从日常的点点滴滴汇总起来。一个航模爱好者长大后他所做的事情，跟半路出家的人是不一样的，航空是一种素质，不是一种技巧，不能光通过行业培训，就可以得到一个很专业的航空人才。所以，我曾经说过这句话，一个国家没有航模运动，就没有航空工业。因为航空工业需要找到链条的特殊性，从产品构思、需求、设计、生产，到销售、回收、使用，全部链条都需要具备航空素质，简单说，就是需要了解航空素质。我们目前因为没有航模运动，大部分属于航空盲的状态，这跟目前无人机行业找不到人才有很大的关系。
 

　　2、核心技术：在爱好者手中
 

　　跟无人机相关的技术不光是一个单一的程序，不光是画一个结构图，还需要所有的东西有机结合在一起。所以必须是你自己玩过，有喜好才行。目前来看，各个搞核心技术的无人机企业，核心人员一定是航空爱好者。这不光是中国，在*各个大的航空企业都是很正常的现象，比如说像NASA、苏霍伊、达索，他们的很多工程师工都是玩航模长大，甚至是开飞机长大的，他们的条件相对我们要好。所以，我们目前要找核心技术的人才，需要到爱好者当中找。
 

　　3、专业资质：驾照不等于上路
 

　　驾照不等于上路，这是个常识，拿到驾照后还需要更长时间的练习，需要在路上刮蹭以后才能不断成熟。飞机也是一样，需要你自己去飞、去装、去调，需要你摔机、炸机、需要你在烈日下飞行、作业，这样你才能逐渐的成为业内人士，才能了解这个行业。所以，专业资质是入门的*手段，但是它并不代表你可以上路。
 

　　4、职业培训：师资等于零
 

　　这些年一些高职学校开了无人机专业，但是很可悲的是，因为之前国家航模运动的式微，师资情况基本等于零，我们没有专业的教师队伍来培训无人机人才。这跟前面几条是相呼应的，因为我们没有这样的人才，所以我们更没有这样的老师。所以，中国航空工业还是非常初级的状态。各位要创业，首先面临的是人才的缺失，如果找到这样的人才，一定要珍惜。
 

　　生产销售不知去向
 

　　这是目前国内所有已经在卖无人机产品企业普遍的状态。
 

　　1、玩具娱乐：买买买，懒得管
 

　　很多无人机企业把飞机卖出去之后，不对它的性能、功能甚至飞行范围做任何的限制，因为怕影响销量。但实际上无人机这样的产品是有一定危险性的，首先无人机本身会伤人，第二是无人机飞到一些敏感的地方，会造成信息丢失，这种问题企业是不愿意面对的。我们国家现在还没有强制手段去管理这件事情，这就造成了很多的问题，包括这两年一会这里有无人机干扰事件，一会那里无人机扰航，引起很大的反响。造成这样的情况，很多时候其实就是企业的态度造成的，如果企业有这样的意识，或这样的素质去管理，事情就不会搞成这个样子。
 

　　2、工业产品：落灰的脸面
 

　　很多大企业需要用无人机替代工人工作，比如巡线，但是目前国内工业化产品还不成熟，且无人机价格又下下来，因为成本本身就很高。所以这些单位在采购的时候很多作为固定资产处理，飞机摔掉之后他们没有办法处理，于是就变成一个落灰的脸面，领导参观的时候，我们有无人机作业，新闻媒体报道的时候，我们在开展无人机作业活动，实际上背后该怎么做还怎样做，甚至用玩具来代替专业的飞行器作业，这都是常见的状态。这是我们现在工业产品的现状，以落灰的脸面为主，这也是我们的工业产品之所以没法普及的很大的问题。
 

　　3、原料供应：捎带给你点，但是要带我飞
 

　　当无人机企业寻找原料供应商的时候，因为你量起不来，要的太少，所有供应商的态度都是一样的，就是生产原料可以捎带卖给你一点，但你不能定制。去年我们植保行业在欢呼，说中国作业的植保机超过了一万架了，这个数量看起来还是不错的。但我告诉你一个事情，就是现在在深圳大规模生产一个产品，起定量是10万台，也就是说全中国的植保无人机的量需要10个订单，就这样也已经让全行业欢呼了。所以你想想工业无人机还处在什么样的地位——非常非常初级的地位。我们知道手机都是几百万台上千万台地卖，甚至上亿台，无人机全国卖了一万台，大家都在欢呼。所以很多对口无人机供应物料的公司，他们的主要目的其实是用无人机企业，来提升自己的形象，而并不是给你供货。
 

　　4、物料采购：乙方是大爷
 

　　在无人机行业，谁能加工谁是大爷，谁能提供材料，谁是大爷。
 

　　飞行控制一切到地
 

　　什么叫一切到底？我们国家的空管是怎么管的，划分空域是从天上做一个圆柱体，直接到地上，天上有多大的空域，地上就有多大。这样很科学吗？肯定不科学。欧洲的划分是一个锥形，就是地下空间很小的面积，越往高空越大。这就体现了我们一切倒地的管理思路。
 

　　1、空管法律：难以出台
 

　　到现在为止，我们实行的还是“暂行规定”(《轻小型民用无人机系统运行暂行规定》)，但是“暂行规定”在很多地区也是不能用的，比如说北京就不能用。从3年前，每一次开大会，空域管理都会严格一次，现在在北京市基本上六环之内，任何飞行器都是违法的。
 

　　2、反制设备：防君子不防小人
 

　　那些反制设备能反制的原因就是可以干扰链路影响飞机降落，但实际上链路被干扰的时候，无人机降落或者悬停的功能是由无人机自己设定的，如果不设定这样的功能，就不会作出这样的反应。为什么叫防君子不防小人呢，就是我设定好让你干扰我，我会返回去，如果我设定好就是要搞事的，你干扰我也不行。去年有一个无人机反制设备大比武，搞完之后，所有的反无人机厂家都安静了，以前的宣传在这之后都看不见了，结果大家可想而知。所以，目前没有很好的反制手段。俄罗斯近叙利亚打仗的时候反制无人机，靠的两个办法，破解无人机指令，控制降落。第二，拿导弹打击。我们在城市上空能这么做吗？不可能，你破解了无人机，让它降落，它会造成危害，你拿导弹打它，更不可能了。所以，我认为无人机反制未来还有很长的路要走，目前所有的产品基本上没有的效果。
 

　　3、空管执行：基本靠自觉
 

　　目前无人机航空素质普遍不足，对无人机危害性认识不足。
 

　　4、黑飞行为：无可奈何
 

　　无人机公司要生存，要出产品，就要试飞，黑飞是大家默认的，也就是能够找到什么时间黑飞。所以，在飞机空管这块有很长的路要走。空管不是让大家不要飞，是管理好了之后，让大家去飞。
 

　　天使投资有去无回
 

　　1、2015年场雪：2018年冷
 

　　无人机在国内发展十几年之后，迎来了场雪，就像冬天的小麦迎来了雪，大家觉得我们终于可以想做的事情，到现在该怎样还是怎样，该出不来的企业，依然出不来。所以，并没有造成的很大的改观，也没有造成第二个第三个大疆那样的企业。所以，2018年回归平静，才发现2015年是一个泡沫。
 

　　2、*后的灾难：全面失控
 

　　2015年我们消耗了太多的、消耗了太多的人，消耗了太多的热情，如何退出是很大的问题，这些东西造成了我们现在行业的失控现状。
 

　　3、投资的赌注：空中楼阁
 

　　我们要认清现状，国内我前面讲过的事情，核心技术没有，人才没有，这些都没有，整机厂是一个空中楼阁，对他们进行投资的话，并不能带来很好的效率。现在我们的精力应该更多的放在飞机的配套上，应该去抓基础工业，让无人机配套产业先起飞，这样无人机整机厂起来才有自己的实力、空间，没有配套，整机无从谈起。
 

　　4、投资的命门：我坚持不了太久
 

　　这是我看到的无人机行业的普遍现象，热钱、短期，无人机看起来很简单，但是依然是航空工业，只要是航空工业，就没有短期效益，它是一个长线，必须要坚持，因为你要等人才成长起来，这个企业才能成熟，才能拿得出东西。