减速带让人“又爱又恨” 未来将如何？
- 来源：SUV大百科
- 2018/3/23 9:38:1837283
【中国安防展览网 企业关注】汽车减速带是安装在特定路段，让过往车辆减速通行的交通安全设施。大多设置在路口、学校和小区出入口处。曾经有水泥丘或钢筋条，现在有减速带、减速台。然而减速带存在或颠簸或做工复杂的痛点，始终不尽如人意。难道没有既安全又舒适的减速装置么？
减速带让人“又爱又恨” 未来将如何？
为了解减速带，还得从它的历史讲起。1906年在美国的新泽西，诞生了条减速带。那时汽车已经趋于成熟，特别是纽约这类大城市。虽然T型轿车到1908年才推出，但那时的汽车时速已经达到48km/h，加上交通规则的不完善，路上的规则是“狭路相逢勇者胜”。48km/h的车速会对行人造成毁灭性的损伤，而且钢化玻璃还没在汽车上普及，一旦相撞其后果严重性可以想象。由此，一条高度5英寸(12.7cm)的减速带产生了，这高度比现在常见的减速带高出了一倍，看起来那个时代的车子还是很坚固的。
减速带的出现有效控制了汽车速度，提高行车安全。随着一百多年的演变，现如今减速带虽保留着原来的功能但形象已经大变样。
国内常见的减速带有两种：橡胶减速带和铸钢减速带，它们都以黑黄配色为主，形状各异，主要在材料一个采用橡胶，一个采用铸钢。橡胶减速带的好处是安装方便，缺点是不耐轧，普通的小车还好，碰上重型卡车，碾几次就报废了。剩下两排螺丝露在外面，反而成为过往车辆的威胁，容易发生爆胎事故。铸钢减速带在这方面解决了质量问题的困扰，但这种减速带容易掉漆，掉漆后晚上会看不见，其次如果汽车贴着它起步会出现打滑现象，要是骑摩托车通行则会更危险。此外，这两类减速带虽对交通安全起到一定保障保用，但对开车的人来说不论快速还是慢速通行都会比较颠簸。
而在国外，常见的为减速台/丘，减速台一般由沥青制成，和地面同色，所以需要明显的标识标记出来。减速台的优点是较为平缓，只要你遵守限速，缓慢通过，就不会颠簸，只是起伏一下。缺点是快速通过的车容易失控，还有就是“安装”复杂。筑起一个减速台比铺路的工艺还繁复，为了防止减速台受冲击下陷，里面都有水泥衬，坡度和高度都有施工标准。虽然也有独立橡胶减速台可以固定在地上，但是成本就更高了。
难道就没有能慢速、舒服通过的减速方式了吗？当然有，近有一种物质在网络上火了起来，那就是“非牛顿流体”。它的特点就是“遇强则刚、遇弱则柔”，俗话叫“吃软不吃硬”。这种特性非常适合做减速带，于是有人就尝试把它填充在橡胶囊里做减速带，车速越快减速带越硬。车速慢下来就会平稳通过。另外还有很常规的方法，例如液压减速带，根据需要调整减速带高度。只是这种减速带恐怕寿命不长，遇上重型卡车只能“吐油身亡”。
结语：减速带可以使人们出行交通更加安全，但对开车的人却是十分头疼的问题。如何找出两全其美的方法，既安全又舒适才是减速装置的未来。(原标题：减速带也分三六九等，遇上高等级的能让你飞起)