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　　【中国安防展览网 城市在线】随着城市居民拥车与用车需求的不断加大，不少城市的停车位供给增长速度也严重滞后于汽车的增长速度。“停车难、停车乱”一直是百姓诟病的城市顽疾。数据显示，截至2016年底，深圳汽车保有量为318万辆，居住类停车位缺口达176.5万个，停车难问题凸显，这也成为深圳交通领域亟待解决的问题。
 

　　作为国家城市停车场建设批试点示范城市，近日深圳七部门联合下发《深圳市加强停车设施建设工作实施意见》(以下简称《实施意见》)，计划构建以配建停车为主体，路外公共停车为辅助，路内停车为补充，开放的停车供给体系，到2020年，深圳将累计新增40万(含配建类35万)个以上停车位，停车产业规模达到300亿元以上，实现全市停车数据联网和动态信息发布，构建国内城市级智慧停车体系。
 

　　按键操作就能自动取车
 

　　去年下半年，深圳市交通运输委员会曾重点核查了深圳约100多处老旧住宅、医院、热点公园景区、轨道站点等单位，选取停车矛盾突出、具备近期改造条件的45个选点制定建设计划，并从中选取了15个停车设施建设项目作为批试点，致力于让城市停车难题成为过去式。
 

　　我们日前在深圳福田区中航城立体停车库走访发现，五层的立体停车库有140多个停车位，停着100多辆车。“我在附近上班，所以办了月卡，每个月900元，和地面停车价格差不多。若不办月卡，每小时要收费15元，每加一小时则加5元。”下午6点多，刚刚下班的陈先生来到停车场取车。
 

　　我们留意到，用户只需在立体停车库的操作设备上按键操作就能自动取车。“取车停车都很方便，找车位也容易，立体停车库有没有车位一目了然，也不用担心车被剐蹭。”陈先生说。我们通过网络搜索立体车库，地图显示仅在深圳罗湖区就有8个。
 

　　新出台的《实施方案》规定，要挖掘存量空间资源建设停车设施。在符合土地利用总体规划、城市总体规划及整体交通政策的前提下，鼓励机关事业单位、各类企业、居住小区等土地使用权者利用自有土地挖潜增建立体停车设施。可充分结合城市地下空间规划，利用地下空间分层规划停车设施，在城市道路、广场、学校操场、公园绿地以及公交场站、垃圾站等公共设施地下布局公共停车场，以促进城市建设用地复合利用。
 

　　值得注意的是，由于立体车库投资较高、回报周期较长，据测算，当前每个车位的造价达5万元至10万元不等。因此，如何大力激发社会资本投资建设立体车库的市场热情是接下来需要考虑的问题。《实施方案》提出，允许利用原农村集体经济组织自有土地(包括涉及有条件建设区、限制建设区面积小于400平方米的)的室外空地或平面停车场用于立体停车设施建设；对于社会资本全额投资的机械式停车设施，符合建设及运营手续齐全、接入市级智慧停车云平台等条件，可给予不高于40%设备采购额度的投资补助。
 

　　智慧停车+充电一体化
 

　　10月24日，南方电网深圳供电局全资子公司——深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司建成投运全国“智慧停车+充电一体化”路边充电桩试点项目，项目的建成吸引了业内外的广泛关注，外界普遍认为将对深圳市乃至全国新能源汽车的推广产生积极的影响。
 

　　我们了解到，该项目主要针对当前充电站建设布点不均衡、充电设施建设用地资源极度紧张等痛点，创新开展“智慧停车+路边充电”一体化模式的商业探索。
 

　　据南方和顺公司负责人邹大中介绍，作为推动深圳市新能源电动汽车发展的惠民项目，“智慧停车+充电一体化充电桩”示范项目是全国*利用路边停车资源、化整为零解决充电设施资源不足的较佳实践方案，这对土地资源相对稀缺的深圳具有十分重要的意义。
 

　　11月6日下午6点，我们来到深圳福田区竹子林三路宜停车泊位处，发现四个充电桩有两辆车正在充电。“我下班回家要经过这里，已经来这里充电三次了。充半小时电可以用一星期，大概行驶100多公里。”车主唐先生告诉我们，深圳市内新能源汽车充电比较方便，但不少地方要排队，“智慧停车+充电一体化充电桩”排队情况并不多。
 

　　他认为，在“停车+充电”结合情况下，充电桩选址很重要，并且不能设在主干道上，否则不需要充电的车停在设有充电桩的停车泊位会造成资源浪费。
 

　　邹大中表示，这种“停车即可充电”的模式不仅解决了电动车主的续航焦虑，还有利于均衡电网负荷，避免大规模集中充电对电网带来的冲击，也将为下一步智能电网、物联网、充电桩增值服务打下良好基础。“停留就会带来商机，车在、桩在、网在、服务在，一个新的车生活生态圈就会进入我们的视野。”邹大中充满期待地说道。
 

　　为其他城市提供先行先试经验
 

　　眼下，对于深圳的智慧停车产业而言，如何更好地通过移动互联网应用平台，让广大车主的出行停车需求与车位信息得到深度融合，大程度地发挥数据规模效应，进而实现城市车位供给与需求的平衡，真正达到智慧出行、智慧服务，这是相关各方不断努力的方向。
 

　　深圳市道路交通管理事务中心副主任贾赞星介绍说，深圳城市智慧停车的下一步工作方向，是进行RFID射频技术的停车收费管理，目前正在进行工程验证，如技术成熟将推广普及；其次是打造全市停车一张网，包括路内和路外大部分停车位。
 

　　业内专家认为，深圳发展智慧停车体系具有得天独厚的优势，相关政策优势明显，同时汇聚了一大批智慧交通高新技术企业，为智慧交通的落地提供了强大的技术保证，且已经形成了产学研一体化的智慧交通产业体系，这有望为国内其他城市解决交通难题提供先行先试经验。
 

　　毫无疑问，加快发展智慧停车产业已经成为深圳建设智慧城市的重要课题，这不仅考验着停车服务企业的技术创新能力，也是政府进行城市规划建设时必须考虑的长远问题，检验着城市运用互联网+交通管理的现代化治理能力。(原标题：深圳力促智慧停车产业规模化)