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　　【中国安防展览网 品牌专栏】随着社会经济的发展，我国城市的建设和发展速度日渐扩大，与之相对应的城市交通也就愈加发达。目前，我国在交通管理方面还不够完善，需运用现代化智能交通促进新型城市的建设，采取合理妥善的管理方式，提高交通管理质量。
 

　　目前在交通及车辆管理的信息采集技术应用比较多的有北斗卫星导航技术、视频监控技术、ETC技术、汽车电子标识技术、V2X技术。这些技术被广泛应用在交通质量管理上，下面我们来对各项技术进行分析，深入探讨哪项采集技术将适合于复杂的城市交通及车辆管理。
 

　　一、常用车辆管理信息采集技术介绍
 

　　1.北斗卫星导航技术
 

　　中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的卫星导航系统。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，并已经初步具备区域导航、定位和授时能力。
 

　　2.视频识别技术
 

　　视频识别技术是基于计算机视觉和图像处理技术的交通信息检测技术。通过安装在路面上方的摄像机采集交通图像，应用计算机视觉和图像处理技术处理图像数据，获取实时、丰富、动态的交通信息，进行交通的信号控制、信息发布等。
 

　　3.ETC技术
 

　　ETC技术是以现代通信技术、电子技术、自动控制技术、计算机和网络技术等高新技术为主导，实现车辆不停车自动收费。通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通信，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网络对收费数据进行处理，实现不停车自动收费。
 

　　4.汽车电子标识技术
 

　　汽车电子标识技术是基于物联网无源射频识别(RFID)技术的细分、延伸及提高的一种应用。利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车辆上装有一枚汽车电子标识，将汽车电子标识作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对各辆汽车电子标识上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的。
 

　　5.V2X技术
 

　　V2X即车对外界的信息交换。V2X主要用于提高道路安全性和改善交通管理的无线技术，是未来智能交通系统(ITS)的关键技术，能够实现车与车之间、车与路边设施、车与互联网之间的相互通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率。
 

　　二、各车辆管理信息采集技术对比
 

　　1.北斗卫星导航技术
 

　　北斗卫星导航技术用北斗卫星信号，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，室外定位精度有着较大优势，但其在交通领域主要应用还是汽车导航与位置信息互动，当汽车行驶到地下隧道、高层楼群、高速公路等遮掩物时会出现捕获不到北斗卫星信号。北斗卫星定位系统虽然可以识别车辆，各地也进行了一些试点运行，但存在着北斗车载设备价格较贵，需要持续供电或充电，信号不稳定等问题。
 

　　2.视频检测技术
 

　　视频检测技术可以处置交通违法行为，帮助查出使用套牌，伪造车牌的行为，发现道路是否交通拥堵，紧急交通事故和突发事件的处理，还可以有效监控客运车辆，查出客运车辆的交通违法行为，预防客运车辆交通事故的发生，另外，形成严密的管控网络，对车辆可以实时查询，有效侦破交通肇事逃逸案例。
 

　　但是视频检测技术对于客观的气候环境有着很大的依赖性。且摄像机对传感元器件性能要求比较高，主流厂家设备捕获率在97%，识读率为此基础上的95%，元器件老化后，识读率就会降到更低。
 

　　3.ETC技术
 

　　ETC技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境。可以大大提高公路的通行能力，使公路收费走向自动化，同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。
 

　　现有国标ETC系统中的车载OBU是有源工作，电池有寿命；作为分立元件结构使用成本也非常高；再加上它信息读取时间长，需要大大降低车速，所以ETC不能在城市等复杂交通环境中推广应用。
 

　　4.汽车电子标识技术
 

　　身份识别。汽车电子标识的TID(Tag Identifier，标签识别号)实现了“一车一卡”，难以伪造、拆移，能够有效解决牌照 “假、套、改、挡、污、损”导致的无法识别车辆真实身份问题。
 

　　快速识别。电子标识能够在超高车速下自动快速远程采集，识别准确率可达99.9%。
 

　　信息采集丰富实时。可存储信息量大，能够提供车辆号牌、保险、年检、车主姓名等身份信息和行车速度、方向等实时信息，采集的信息更为丰富及时，能够、多角度反映车辆运行状态。
 

　　技术包容性强。能够兼容性地将年审、保险、环保等多种车辆信息整合到一起，方便促进公安交警、保险、环保、交通、税费等多行业的信息融合共享。
 

　　通信与数据安全性高。读写设备与电子标识之间的无线通信支持双向身份认证、分区授权访问控制、数据动态加密等通信安全保护手段，有效解决了信息传输过程中的安全风险。
 

　　使用寿命长。实验表明，汽车电子标识的数据信息保存时间可达10年，数据可擦写次数大于10万次。
 

　　汽车电子标识也存在无法独立确认车辆违法行为、无法提供车辆违法的可视证据，但相比于其他交通管理技术，其具备明显优势。
 

　　5.V2X技术
 

　　V2X注重 “人与车”、“车与车”、“车与路”之间的沟通，集结了车身外围传感器与卫星导航等的功能。‘车与车’例如对向车辆靠近时关闭远光灯功能；‘车与路’如周边商店、餐饮、加油站等环境信息进行采集交换；‘人与车’如车辆周围防碰撞传感等功能，使当下位置信息得到利用，为驾驶者提供了一些方便。但V2X技术分享的信息有限、作用的能力有限，更多是警示作用，数据融合还没有做好，同时定位的精度与通信的精度还不够。并且无法广泛应用于城市交通及车辆管理。
 

　　基于以上对于以上多种技术的对比，我们可以看出汽车电子标识技术同时具有快速、可靠、非视距读取和可工作于恶劣环境等多方面技术优点，能够广泛用于车辆通行、停车管理、重点车辆监管等交通管理领域，汽车电子标识技术符合应用于复杂的城市交通及车辆管理。
 

 

　　三、汽车电子标识技术应用现状及展望
 

　　目前，城市级的应用RFID技术做车辆管理采集技术的项目主要分为两大类，类是汽车电子标识标准制定前，将国外ISO18000-6C超高频RFID标准产品应用于交通管理的类汽车电子标识项目，比较具有代表性的是重庆、南京、厦门、兰州、银川等城市的项目，这几个城市主要应用标签作为车辆的电子车牌、环保卡、路桥车，以实施城市级车辆管理及交通管理。第二类是应用汽车电子标识国标的汽车电子标识试点项目，主要指无锡和深圳，下一步试点会扩大到京津冀地区。
 

　　从不少已启动或正在推行电子标识应用的城市可看到，我国电子标识发展已经走出“无标准、无先例、无经验”的困境，在新一轮科技创新深刻改变着人们思想观念和生产生活方式的时代背景下，汽车电子标识特有的技术优势给创新交通管理和执法服务带来了新机遇。