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　　【中国安防展览网 企业关注】从国家测试场地的落地到相关法规的呼之欲出，我国汽车自动驾驶发展再度迎来春天。
 

 

　　9月10日，由工业和信息化部、公安部、江苏省人民政府共同建设的国家智能交通综合测试基地在江苏省无锡市正式揭牌。
 

　　不久前，国家发改委产业协调司处长吴卫公开表示，目前国家发改委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略，并将加快智能汽车领域立法，对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范。从国家测试场地的落地到相关法规的呼之欲出，我国汽车自动驾驶发展再度迎来春天。
 

　　■顶层设计助力打破发展障碍
 

　　2016年，长安汽车的自动驾驶车辆完成了长达2000公里的道路测试。此次测试曾在引起了广泛关注，却也带来了不少争议。这主要是由于按照我国的法律法规，无人驾驶车辆还不能驶上开放道路，只能在封闭场地进行测试。长安汽车总裁朱华荣告诉记者，做此次测试时，长安承担了很大的压力，也进行了多方沟通，公安部对整个测试给予了很大支持。
 

　　可见，自动驾驶的发展，始终离不开顶层设计的支持。近年来，美国、德国、日本等国家相继立法批准自动驾驶汽车进行封闭道路测试和合法上路测试。从2015年起，我国智能网联汽车示范区(基地)相继萌芽，但仅有的几家无人驾驶测试基地目前仅能承担封闭场地测试，这并不能充分检验无人驾驶汽车面对复杂交通的处理能力。
 

　　工信部科技司司长陈因表示，虽然目前我国在自动驾驶方面取得了一定进展，但智能网联汽车上路测试仍存在障碍，不同行业平台的数据也并未实现有效沟通，基础设施的信息化改造亟待解决。因此打造综合性测试基地至关重要。
 

　　■自动驾驶车辆迎来综合“考场”
 

　　据了解，该测试基地总规划面积达178亩，包括内部封闭式测试场地和外部半开放式实际道路交通环境。其中内部测试场地可开展低危险性运行场景测试，外部场地则囊括了由多种类型道路、隔离设施、减速设施、车道线、临时障碍物等构建的综合道路测试案例。
 

　　公安部交通管理科学研究所所长王长君表示，该测试基地不仅可以实现智能网联汽车驾驶技术的功能符合性、性能可靠性和稳定性的测试与认证，还将为其颁发公共道路测试临时行驶车号牌。这意味着，自动驾驶车辆要想上路测试，也要考取专属“驾照”。
 

　　“去年，京港澳高速河北邯郸段发生一起特斯拉追尾致死事故，这在一定程度上反映出，面对自动驾驶技术的高速发展，我国的交通系统管理也有待跟进、完善。”王长君告诉记者，该测试基地不仅是自动驾驶车辆的考场，也将对我国的智能交通管理技术进行检验，全面提升自动驾驶车辆的安全性能。
 

　　按照项目建设规划，该测试基地将于2018年10月完成半开放测试环境的建设，并对外开展测试工作；2019年底将完成基地内场封闭测试环境建设，到2021年6月将完成测试基地内场二次工程建设。
 

　　王长君认为，综合测试基地的投入运行，将更好地推动我国车联网技术的应用，加快我国智能汽车与智能交通的协同发展。