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　　【中国安防展览网 企业关注】截至2011年末我国民用汽车保有量达到10578万辆(包括三轮汽车和低速货车1228万辆)，比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%，其中私人轿车保有量4322万辆，增长25.5%。行车难、停车难成为困扰城市交通的大难题。按照城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的1.1至1.2倍，光北京市停车位缺口就在30%-35%。由于公共停车位不足，占用道路停车成为普遍现象，“行车难、停车难”造成的交通拥堵与混乱，正成为社会关注，百姓关心，政府亟需解决的焦点问题。
 

郑州市一个立体停车场加强维保后，空置情况大有改善
□ 王磊 文 白周峰 摄影
 

　　立体车库三分在建七分在维保，维保跟不上怎么办？像提供福利那样提供车位，能解决停车难吗？立体车库停车体验差怎么办？率低怎么办？针对困扰立体车库发展四大顽疾，采访到中国重型机械工业协会停车设备工作委员会会长明艳华、中国城市公共交通协会秘书长刘举等行业内专家，请他们给出建议。
 

　　【应对】针对立体车库顽疾，专家给出解决方案
 

　　药方1 ：立体车库三分在建，七分在维保
 

　　“立体车库和汽车一样，越用越好，越放越差。”18号，郑州立体车库行业资深人士王杰说，立体车库三分在建七分在维保。“立体车库一旦闲置，被停用，后续保养再跟不上，就只能拆了。”
 

　　18号上午，郑州经八路上建文新世界立体停车库停得满满当当。“这个车库有6层70个车位，2012年建好。中间因为故障率高，停车体验差，空置率高，一直处于亏损状态。”该车库管理人员说，两年前有个专业的停车设备公司接手这个车库，加强维保后，使用率立即提升上去了。
 

　　河南长兴停车设备有限公司董事长王笑说，该公司对建文新世界立体车库易出现的故障问题如信号线易断、电机进水、噪音过大等问题进行改造，并加强维保。现在车库运行顺畅，车主好停车，自然停放的人多了。
 

　　药方2 ：政府应调整思路，大力发展停车产业
 

　　“政府非常重视城市停车问题，纷纷出台各种政策，但收效甚微。”中国城市公共交通协会秘书长刘举说，这些政策和措施不是产业化、市场化思维，仅仅是政府工程、政绩工程，不能有效地吸引社会资本参与到公共停车场建设中来。
 

　　2011年，郑州市政府要求七成以上单位、三成以上社区都向社会开放停车场，其中政府大院停车场带头对外开放。调查发现，如今，这一政策没有得到很好的执行。不少市民去政府部门停车，即便里面有空位，也常被保安以“单位员工自己都没地儿停”等原因拦在门外。
 

　　“政府代办、包办没有出路。”刘举建议，大力发展停车产业，才能有效解决城市停车。
 

　　“停车场的投资建设存在两个瓶颈，一是土地政策，二是价格政策。”刘举说，停车场运营管理已成为专业服务，被市场普遍接受，但停车管理企业，数量大、规模小、技术水平低、管理水平落后，还处于人力密集型管理阶段，已严重滞后于市场对停车服务的需求。当下，政府需要简化行政审批、支持产权办理、规范收费体制。
 

　　药方3 ：严把质量关，改善停车体验
 

　　中国重型机械工业协会停车设备工作委员会会长明艳华说，要解决立体车库叫好不叫座的难题，首先要真正扭转人们对立体车库的观念，生产企业要把好质量关，只有建造出更安全、更智能、更人性化的立体车库，真正解决人们的停车难题，立体车库才能真正走入消费者的生活。
 

　　“行业在不断进步，立体车库产品也在不断完善和改进，未来机械式立体停车库的发展将有六大趋势：停车专业化，规模中型化，操作现代化，运转高速化，监控系统化，多功能一体化。”明艳华说。
 

　　药方4 ：提升率吸引社会资本进入
 

　　今年3月，在海南博鳌举行的中国城市停车大会暨2016年度机械式停车设备行业年会上，中国城市公共交通协会理事长许中志提出：整个停车产业需要解决投、融资问题。
 

　　事实上，立体车库率低正引起关注。去年5月，杭州出台政策：社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个(含)以上，可配建一定比例的商业面积。
 

　　“目前，郑州真正有停车需求的地段，多集中在三环内。三环内，投入巨大，这就需要提升率，大力吸引社会资本进入。”王笑说，扶持政策包括提供财政补助和税收优惠、停车费自主定价、可设置广告位等，这样既降低投资成本，又增加投资者收入来源。在她看来，好是由专业的公司来做立体车库投资、建设、管理、维护、运营业务。只有这样，立体车库才能做成精品工程。
 

　　【行动】全国多地出台政策鼓励立体车库发展
 

　　“截至2016年底，全国取得停车设备制造许可证的企业共有504家，累计建设机械式停车泊位408.91万个，居世界*。”明艳说。 2016年，经济参考报曾报道《大力发展立体车库缓解“停车难”》。报道显示：截至2015年底，全国拥有机械式停车泊位总量336万余个。
 

　　仅一年时间，全国机械式停车泊位就增长70多万个，由此可见该产业市场需求之大，发展之快。
 

　　立体车库快速发展，和政府大力推动关系密切。2015年，被称为中国停车产业的元年。国家发改委等部门发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，鼓励建设立体停车楼、地下停车场、机械式立体停车库等集约化的停车设施；鼓励社会资本参与，通过各种形式广泛吸引社会资本投资建设城市停车设施，大力推广PPP模式。北京、郑州、杭州等地纷纷出台政策，鼓励立体车库发展。
 

　　“世界上座机械式立体停车库1920年诞生于美国，至今已有90多年历史。在亚洲国家和地区，机械式停车设备采用较早、应用较为普遍的是日本、韩国和我国中国台湾地区。”明艳华说，目前，上述国家和地区机械式停车设备的生产市场已基本饱和，行业已经发展到成熟阶段。我国已成为名副其实的立体车库产销大国。
 

　　【观点】建设立体车库需要进行私人定制
 

　　2010年以来，我国汽车行业和停车产业进入发展的快车道，汽车保有量继续呈快速增长趋势。据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。全国有49个城市的汽车保有量超过百万辆，18个城市超200万辆，6个城市超300万辆。
 

　　国内停车行业资深人士宋春生说，通行标准城市的机动车保有量与停车泊位总数的比例为1∶1.2~1.4，而当前我国大城市小汽车与停车泊位的平均比例约为1∶0.8，中小城市为1∶0.5，与发达国家还有较大差距，由此造成停车位数量存在着巨大缺口。
 

　　明艳华说，停车行业是“大市场小产业”，之所以“大”是因为需求大，就目前普遍的估计，全国5000万停车位缺口，再加上每年新增车辆需要停车位，上万亿元的市场规模，可谓之“大市场”；之所以小，是因为几乎每一个车库都有个性化需求，尤其在城市里，机械式立体停车库“因地制宜、见缝插针”的产品特性更加明显，无论企业大小，资金实力是否雄厚，对待每一个车库都要量身设计定做，以销定产，生产上不了规模，故而谓之“小产业”。
 

　　刘举建议，每个立体车库都需要用工匠精神进行私人定制。停车这个大市场需要从细小做起，需要精耕细作，才能真正做出满足城市需要的停车库，这是停车设备行业发展的长远之道。(原标题：专家为立体车库开方“治病”:严把质量关 改善停车体验)