智慧城市网

　　【中国安防展览网 新闻】当天在白宫发表讲话时说，自美国联邦政府拥有和运营空中交通控制系统半个多世纪以来，一直在使用地面无线电及地面雷达等“过时技术”，无法满足对如今每天约5万架民航班机及其他类型飞机飞行进行管理的要求。
 

　　他表示，过去几年里，美国政府耗资数十亿美元来更新空中交通控制系统，但收效甚微，航班延误和低效给美国造成的经济损失每年高达数百亿美元。
 

　　在美国弗吉尼亚州阿灵顿的华盛顿里根国家机场，旅客在航站楼中穿梭。( 新华社/法新)
 

　　提议将空中交通控制系统交给独立的非政府组织管理运营，美国联邦航空局则主要负责保障航空安全。他认为，这项私有化改革将促进空管系统现代化，提高航班效率，减少航班延误，让航班运行“更快、更安全和更可靠”。
 

　　根据白宫当天公布的改革计划，美国空中交通控制系统私有化改革将有3年的过渡期，私有化之后的空中交通控制系统运营组织将由航空公司、工会、民用航空协会、机场和交通部等各方代表组成的董事会管理。白宫副新闻秘书萨拉·桑德斯表示，政府将与美国国会一起努力，将这些改革计划变成立法。
 

美国旧金山机场的维珍美国航空公司客机。(新华/欧新中文)
 

　　美国联邦航空局局长迈克尔·韦尔塔在当天发表的一份声明中说，他支持通过新的方式为空管系统提供稳定、充分的资金保障，以便更迅速地促进空管系统现代化，同时维持高的安全水平。
 

　　这项私有化计划得到美国主要商业航空公司的支持，但遭到民主党议员的反对。众议院民主党佩洛西当天在一份声明中说，提议的空中交通控制系统私有化改革只是此前一项遭到两党议员反对的计划的翻版，这项改革会将美国重要的公共资产之一的控制权交给大型航空公司和特殊利益集团。
 

　　在宣布空中交通控制系统改革计划之后，本周还将启动一系列“基础设施周”活动，呼吁用公共和私营部门资金改善全国道路、桥梁、铁路、内河航道及港口等基础设施。今年年初提出为美国基础设施建设投资1万亿美元的计划，但其政策细节至今仍不明朗。