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　　【中国安防展览网 企业关注】要说2017上半年，火的关键词是什么？我想莫过于“共享单车”。*，共享单车是一种新型经济业态，背后映射的其实是共享经济。共享单车的推出，首先在一定程度上缓解了堵车现象，方便了一些去不远处的市民，减少了环境污染，缓解了公交车上人挤人，乘坐私家车或出租车堵车好久的现象。然而，在推行的过程中共享单车这一新事物亦暴露出了不少弊端，对于共享单车能否有效解决城市交通痛点，打通了城市“后一公里”的问题，公众褒贬不一。
 

　　2014年共享单车出现在北大校园，一群北大青年成立了一家叫OFO的公司，当时在北大校园取得了不错的响应。2016年4月摩拜单车正式宣布登陆，同年紧接着有小鸣，小蓝等共享单车陆续出现，安静的街头出现了各式各样的共享单车，一个原本死去的行业又重新回到了人们的视野当中。
 

共享单车着物联网次真正爆发

 

　　1 共享单车狂欢
 

　　2016年是风投市场低迷的一年，而共享单车却作为爆品*。
 

　　就在我们仍对共享单车的商业模式持续探讨、质疑的时候，共享单车的发展似乎完全没有受到质疑声的阻碍，仍在高歌猛进地发展之中。
 

　

 

　　2017年延续了2016年的火爆态势。
 

　　2月21日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡淡马锡的投资、高瓴资本再次追加投资。累计融资额已超过3亿美元。
 

　　2月24日，BlueGoGo单车宣布获得4亿元人民币A轮融资，由黑洞资本领投、智能星通跟投。
 

　　共享单车的市场绝不止以上几个玩家，竞争也硝烟四起。另一方面，2017年可能迎来洗牌年，*烧钱、规模至上的共享单车也纷纷开启了技术门槛和服务体验上的比拼。
 

　　2月，ofo宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于新一代物联网NB-loT(窄带物联网)技术的共享单车智能解决方案。
 

　　与此同时，摩拜单车则拉来了中国移动上海公司和爱立信，完成基于蜂窝物联网现网的端到端应用试验。
 

　　单车与物联网？到底是怎么一回事?
 

　　2 车锁与物联网
 

　　扫码开锁即可解锁骑车，是共享单车的特点。说到智能锁，这里就必须要提到物联网了。共享单车的物联网原理主要是采用了“手机端—云端—单车端”的架构：
 

　　手机端：我们通过手机端的App可以查看附近的单车，充值、预约开锁等等;
 

　　云端：云端就是服务器端了，是整个共享单车系统的控制台，它可以与所有的单车进行数据通讯，收集信息指令，响应用户和管理员的操作;
 

　　单车端：单车端是收集信息与执行命令的一端，比如卫星定位、开锁等等。而整个物联网具象的体现就体现在了它的这个锁上了。
 

　　共享单车的智能锁内部集成了GPS系统和带有SIM卡!它能够将车辆所在位置和电子锁的状态传输给云端。
 

　　这里的SIM卡有必要说一下，大多数人应该都不会意识到车锁里面还集成了SIM卡。而这个SIM卡其实我们常用的电话卡还有所不同。它属于物联网SIM卡，物联网卡是通过装置在各类物体上的SIM卡、传感器、二维码等，经过接口与无线网络连接，可以实现人与物体和物体与物体间的沟通和对话。
 

　　后，说到车锁的核心——CPU。以摩拜单车为例，摩拜单车通过嵌入式芯片搭建了一个稳定的“CPU”大脑处理器，运用GPS模块实现了定位，将SIM卡经过接口与无线网络连接来达到给用户显示单车实时位置以及进行连接等。
 

　　共享单车所采用的是比较常见的物联网应用架构：云-用户-终端。虽然物联网的架构并不只有这一种，但我们目前用到的绝大多数服务用的都是这种。
 

　　那共享单车跟电信运营商又是什么联系呢?
 

　　3 NB-IoT技术
 

　　共享单车得到市场认可的主要原因是其便捷的使用方式，核心环节包括找车、开锁、还车和计费，而这4个核心环节都依赖一张高质量的无线网络将单车与云端服务器“连接”起来。“连接”背后的关键挑战在于网络覆盖和电子锁功耗。
 

　　目前，蜂窝网络覆盖不足会导致用户锁车后车辆状态无法反馈到云端，迟迟无法计费和释放该车辆，给用户使用共享单车带来诸多困扰。同时，使用传统通信技术的电子锁有较高的功耗，使单车不得不内置微型发电装置，通过用户的骑行为车锁充电，这样不可避免地影响了用户的骑行体验，增加故障发生概率。
 

　　值得关注的是NB-IoT窄带物联网技术。这是运营商今年力推的一项技术，力图通过广泛的物联网设备将运营商管道能力触达到更多场景。基于NB-IoT技术的共享单车应用开发也是该领域的一个突破。
 

　　简单的说，共享单车作为典型的低功耗广域市场应用，NB-IoT的技术特点很符合此类场景。
 

　　强链接：在同一基站的情况下，NB-IoT可以比现有无线技术提供50-100倍的接入数。一个扇区能够支持10万个连接，可满足大量设备联网需求。
 

　　覆盖广：NB-IoT 网络比现有传统网络信号覆盖强度提升了 20dB，相当于可以多穿 1~2 堵墙。
 

　　低功耗：对于一些不能经常更换电池的各类传感监测设备，长达几年的电池使用寿命是本质的需求。NB-IoT设备功耗可以做到非常小，设备续航时间可以从过去的几个月大幅提升到几年。
 

　　低成本：低速率、低功耗、低带宽给NB-IoT芯片以及模块带来低成本优势。
 

　　以ofo与中国电信、华为的合作为例。
 

　　一是能提升用户体验。使用NB-IoT 模块的共享单车不需要安装人力供电装置，用户体验更加轻便，电池使用寿命可达3 年。
 

　　二是能加强管理。相较于其它移动网络，NB-IoT覆盖范围更广，这不仅使地下车库、地下室、地下管道等偏僻位置的单车可收到信号，提高了解锁率，也能保证车辆永远在线，一定程度上解决了定位、丢车和乱停乱放等问题。
 

　　靠技术创新异军突起的共享单车，利用NB-IoT破解管理难题，使各方共赢成为可能。对于共享单车而言，可同时满足用户体验、制造成本、运维便利性三方面的要求。
 

　　在商业模式同质化的当下，通过技术和服务体验的升级，也将提升差异化竞争的能力。对于电信运营商和设备商而言，借助于共享单车这一热门应用，NB-IoT技术有了更直观的感知，规模商用的步伐也将加快推进。
 

　　4 运营商加紧布局NB-IoT
 

　　2016年6月16日，在韩国釜山召开的3GPP RAN全会第72次会议顺利结束。NB-IoT作为3GPP R13一项重要课题，其对应的3GPP协议相关内容获得了RAN全会批准，正式宣告这项受无线产业广泛支持的NB-IoT标准核心协议历经2年多的研究终于经全部完成。
 

　　从2015年9月启动工作立项到2016年6月冻结标准，进度之快反反映出需求的迫切。运营商有了基于标准化的物联网专有协议，标准化工作的成功完成也标志着NB-IoT即将进入规模商用阶段。
 

　　2017年伊始，三大运营商就开始紧锣密鼓布局NB-IoT网络。
 

 

　　1月，中国电信正式发布“中国电信NB-IoT企业标准(V1.0)”，启动了7省12市外场试验，预计今年3月末完成网络侧测试，6月末全网覆，启动基于LTE 800MHz网络的NB-IoT试商用。于鹰潭投入资金5000多万开通297个NB-IoT基站，本月还望建成121个NB-IoT基站。
 

　　中国移动1月在江西鹰潭建成张地级市全域覆盖NB-IoT网络，并且同步实现了NB-IoT业务终端与物联网业务平台的双向数据传输 ，实现了业务实用功能。2月，以点亮应用NB-IoT技术的路灯为起点，江苏移动NB-IoT 商用网络在南京发布。
 

　　中国联通已将物联网列为三大创新战略之一，2016年11月，在广东开通了标准化NB-IoT商用网络。今年，计划在超过5个城市启动基于900MHz、1800MHz的NB-IoT外场规模组网试验及业务示范，以及6个以上业务应用示范，并在重点城市推进NB-IoT商用部署。
 

　　预计，2017年下半年NB-IoT模块成熟后，应用场景的推进将大大加快。而共享单车这类新的物联网终端爆发，也会反过来对网络和后端产生了推动，端和管逐步相互促进。
 

　　5 物联网波爆发
 

　　对共享单车与物联网，国内创新创业专家钱致远这样评论道：
 

　　“物联网，喊了很多年，大家千方百计的去在各个领域里面去试验物联网，但是之前，都是往复杂的，麻烦的，昂贵的道路走。
 

　　真正的物联网的波突破就像很多领域这么多年来已经证明了的一样，步突破往往已经突破完了，回头大家一看，才发觉已经来临了，而且步突破往往是简单便利便宜的方式突破的。
 

　　其实我们现在讲的共享单车，其实就是物联网的波的，大突破、爆发应用。
 

　　就是线下一个孤立的2C的硬件，比方说，一辆共享单车是一个硬件，线下的，孤立的，给用户去骑的。
 

　　它通过一个模块接入了互联网，连入了后台，互联网云，这样的话你就形成了一个使用闭环。就是一个硬件，接入了互联网，然后用户线下使用形成了闭环。所以这个应用是爆款，以前不存在，不需要的，瞬间大家感觉后1到3公里交通都需要了，这个就是典型的物联网的一个爆破应用。”