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　　【中国安防展览网 新闻】智能交通系统是智慧城市建设中的重要一环节。近几年来，打造智能交通系统也成了中外智慧城市真诚的发展目标。荷兰一直以来是城市规划、城市集群发展的*，智能交通系统自然不掉队。
 

　　阿姆斯特丹于2012年获得了世界智慧城市的嘉奖，2013年被《快公司》(Fast Company)杂志选入欧洲智慧城市，2014年在全欧洲的智能城市评比*二……拿了许多奖，但市长范德兰(Eberhard van der Laan)却说：“我并不真正确信关于智慧城市的所有市场排名。我只是相信创新和技术可以为我们带来让市民生活质量提升、让城市更具竞争力的机会。”
 

　　2009年，由Amsterdam innovation Motor(AIM)和电网运营商Liander带头发起阿姆斯特丹智慧城市计划ASC(Amsterdam Smart City)，这是个采用公共事业市场化机制的集团，构建政府、企业、公民和知识机构之间的联盟，与多方接洽协调，致力于将城市用作一个开放资讯的大型试验场所，更好地推动智慧城市规划和发展，实现能源、环境与人的和谐共存，同时提高生活质量。
 

　　交通对于一个城市的发展至关重要，下面就以交通为例，通过一些项目以小见大地展示阿姆斯特丹在发展智慧城市中的创新之处，数据如何开放与应用，政企如何合作以及公众如何参与。
 

　　阿姆斯特丹是自行车的世界之都，在其交通构成中32%为自行车，63%的居民每天会使用自行车。注册电动车车主的数量在2016年上升了53%，2008年至今，汽车共享上涨了376%。但这还不到整体汽车使用的1%，因此，阿姆斯特丹发展交通的目标是，帮助改善城市的可达性(在一定空间范围内可获得或接近的目标对象的数量多少或克服空间阻力到达目标的难易程度)。
 

　　在“阿姆斯特丹智慧城市”的网站上炙手可热的关于未来两年交通的项目名为“Vehicle2Grid”，这是一个交通工具与能源互联的项目。2016年已经开始在部分城区实施，它将交通用的能源与家用能源系统相连，自家车辆将可以成为电能的存储终端，系统内的每个用户将有能力自己分配能源，用户的剩余能源将可以售卖，进一步实现车与车之间、车与住宅用电间的电力交换。
 

　　类似的，阿姆斯特丹也开始利用自己不计其数的运河船只进行对智慧交通的补充，运河船只被鼓励在船顶安置太阳能板，收集能源用以发电，为自己和相邻社区提供能源，同时承担起电力及混合动力汽车充电桩的功能，为新能源汽车供电，当然费用是需要支付给能源提供者的。
 

　　2014年，阿姆斯特丹市政府在北荷兰省政府、荷兰基础设施与环境部和代尔夫特理工大学以及其他许多企业的支持下，发起了“Amsterdam Practical Trial”(阿姆斯特丹可行性测试)项目，将新的创新转化为汽车和道路上的测试，这是一个针对阿姆斯特丹现有交通提供解决方案的优化项目。目的是创造一个汽车、导航系统、交通信号灯和信息标志自动连接工作的未来。
 

　　为了提高道路交通的效率，PPA项目将道路系统和智慧汽车进行了分开测试，技术人员在A10高速现有的设备上进行了智慧交通的个测试。
 

　　当A10拥堵时，道路系统自动调节一系列上高速时遇到的信号灯，信号灯之间互相配合，使得每个高速公路的入口都能够有不足以造成拥堵的车辆数量通行，前一个信号灯控制住车流后，就保证了在下一个车流汇入处的车辆有足够的空间，让此处进入高速的车辆能够顺利进入道路，这就保证了高速公路上车辆的畅通无阻。
 

　　由于测试十分理想，2015年至今，该测试已经开始在更大范围内实施，覆盖道路包括了N516、A8/A10，并启用控制成本的管理方式，同时将提前交通状况预测时间，希望能够提前2到4小时预测交通状况。而一个更远大的目标则是，这个系统覆盖的不仅仅是高速公路交通，还可以覆盖其他道路甚至遍布阿姆斯特丹市中心运河网的水路交通。
 

　　为提升阿姆斯特丹的城市交通运输能力及停车效率，阿姆斯特丹与荷兰卫星导航公司TomTom (TOM2)合作，开发新方法来检测交通运输量，更好地了解停车习惯，使城市规划者与居民有更智能的出行决策。
 

　　↑图片中是平均每个工作日早晨阿姆斯特丹城中和周围的交通拥堵情况。红色是严重拥堵的道路，蓝色是轻微拥堵的道路。
 

　　通过结合TomTom提供的交通信息数据，当地政府可就整座城市的车辆流动性做出更好地决策。一方面，两者之间的合作，可以更详细地监测一些交通状况，例如在市中心封锁道路，可在突发状况时快速介入采取措施。同时，TomTom还能更好地了解城市移动性的需要以及进一步研发出更智能的产品。
 

　　在阿姆斯特丹，上班族75%的通勤由小汽车来完成。自2008年以来，汽车共享增长了376%，但这还不到人们汽车使用总量的1%，如何提高小汽车使用效率就成了关键。
 

　　Toogethr是荷兰一家成立于2013年的初创公司，产品为合乘共享应用，会根据位置和工作时间自动匹配上下班同事，消除传统拼车的所有障碍，并通过赚取积分等方式鼓励佳匹配者和核心用户，从而解决拥堵、停车等问题，减轻环境负担。
 

　　这一项目的目标是在减少25000辆荷兰在路上的小汽车，目前Toogethr在阿姆斯特丹的泽伊达斯(Zuidas)地区运行，并得到政府的资金支持，还获得“海牙创新者”2017年度公开奖，预计今年通过企业和商业区推广至全国，并走向。
 

　　阿姆斯特丹市长将这座城市的DNA归纳为开放、企业家精神、协作和融合，这源于16世纪末阿姆斯特丹开始变成一个贸易城市。开放数据、开放基础设施，以及开放创新，是智慧城市发展核心的内容，而新技术能够引导新的商业机会、新的商业模式以及新型公司，即建立在交流、分享、新的产品和技术等基础上的公司。
 

　　其智慧交通建设方面也充分利用创新性开放数据，市场参与者可以获得公开的交通信息等政府数据资源，加强有关各方的协同与合作，切实解决交通及流动量问题，提高城市出行者出行效率和出行安全。
 

　　参考资料：
 

　　SMART MOBILITY Action plan 2016 - 2018