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　　●只需一秒钟超重超速率就能测出来
 

 

　　在荥阳市荥丁路上，一处小房子里安装了一台治超神器。“这是数据传输子系统，安装在路边的现场检测控制房内。路面下铺设了检测装置，车辆行驶过后，便能检测到车辆信息，随即上传到远端的科技治超信息中心管理平台。”动态称重检测系统工作人员李国强说道。
 

　　据他介绍，该系统能够准确对通过的货车实现不停车动态称重，并显示车辆车牌号、载重量和超载量、通过视频、车速等数据，同时将检测信息传输至荥阳市科技治超监测中心，监测中心通过处理分析为依法查处提供依据。从而实现对超限超载车辆的“打击”，大幅度地降低了公路治超中的人力、物力投入和工作风险。“高峰期时一天有两万辆货车，一秒钟就可以检测到车辆信息。”
 

　　●货车一旦超速超载 执法人员手机监测追踪
 

　　3月16日上午，商丘市一家运输有限公司号牌为豫NDxxx9的货车，在荥阳域内因严重超限，被该市动态称重系统“抓获”，受到了罚款16075元的处罚。
 

　　据悉，荥阳市科技治超系统自今年2月18日正式启用以来，已对13辆超载超限车辆的21次违法行为，进行了相应的处罚。实现了从“人工治超”向“科技治超”转变，开启公路治超“非现场”模式。
 

　　据荥阳市交通运输局路政运输科科长张立磊介绍，2016年，荥阳市投资约1400万元规划建设了多处动态称重检测系统，分别位于西南北主要通道，可有效控制进郑入荥车辆。
 

 

　　“目前，该检测系统已投入使用6处，由南至北依次设置在桃贾路、荥丁路、荥密路、环翠峪旅游大道、中原西路、沿黄快速通道，第7处位于牛口峪路段，马上投入使用。通过高速检测系统的客户端，执法人员的手机上能够实时弹出超载超速货车的具体信息，包括具体位置，超载、超速率等。”张立磊表示，如果司机涉嫌超限运输，工作人员将拦停车辆后，将其带到卸货点进行处理。
 

　　路面动态称重检测系统、治超卸载场称重检测系统、源头治超称重检测系统、信息中心为架构“四位一体”的科技治超系统，构筑起系列“天眼”让荥阳境内超限超载车辆无处可逃。
 

　　张立磊介绍称，这“四位一体”科技治超系统，从货物源头到数据统计分析，将对重要路口、路段、货运源头单位实施24小时有效全覆盖，打击超限超载行为。
 

　　此外，郑州市交通委党组书记、主任吴耀田表示，管住货物源头企业，是治超的基础。目前，已经对郑州市40家企业进行重点监控，每一辆车在物流配送前，都要进行称重，在交通指挥中心都能一目了然看到。
 

　　●全市9月底前安装30处治超检测系统
 

 

　　“目前郑州市以荥阳为试点，将这一套机制应用到郑州各县区。”吴耀田表示，目前荥阳的科技治超水平已得到大幅提升，但还要继续完善道路监控网络。
 

　　“大量违法超限超载车辆为了躲避检查，由高速公路转向普通国省干线乃至农村公路行驶，危险性极高。”对此，吴耀田指出，要调整优化现有公路超限检测站点布局，中牟和郑州市区的迁移站点要尽快建成并投入使用。
 

　　“治超工作还将实行黑名单制度，也就是一次违规，多年受限。”吴耀田说，一旦不接受执法部门的管理，将失信信息推送到系统网站内，会对企业运转造成影响。
 

　　目前，郑州市区已安排的30处车辆超限超载动态检测系统项目实施方案已被市发改委批复，项目总投资6267万元，正在做施工招投标前准备工作，力争今年9月底全部建设完成，并投入使用，全市将实现统一联网，科技治超全覆盖。今后，凡新增建设的国省干线，都要将超限超载动态检测系统作为建设的内容进行规划设计。
 

　　●全国人大代表张琼：超限入刑要像醉驾一样治理
 

 

　　就在今年两会上，全国人大代表、河南省交通运输厅党组书记、厅长张琼连续三年提出一个相同的议案：将货车总质量严重超限运输，作为危险驾驶罪的一种情形，列入刑法追究责任。
 

　　“目前现行法律法规还不能对治超形成有效的威慑力，这是我们行业当前在治超工作中面临的大窘境。”张琼表示，除非发生严重危害后果，超限运输即使令公共安全处于危险状态，也无法受到刑事追究，客观上致使“守法成本高、违法成本低”。在利益驱使下，一些车主抱有侥幸心理，把超限处罚当成是一种小概率的“偶然成本”，无视公共利益，肆意违法超限。
 

　　她说，超限不仅对公路桥梁和公路运输市场秩序造成严重危害，也极大危害公共交通安全，与客车超员、超速相比，社会危害性更大。从实践效果看，超员、超速和醉驾入刑，已有效遏制了道路交通安全事故的高发上升势头，这为超限入刑提供了现实经验和契机。