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　　【中国安防展览网 企业关注】 2016年中国智能交通行业市场规模达到414.4亿元，同比增长33.5%，虽然有如此规模的投资，但产生的实际应用效果却仍然有很大空间可挖掘。对此，人大代表、海信集团董事长周厚健在提交的《关于推动智能交通行业健康规范发展的建议》中表示，城市交通“分散设计”浪费大，应加强对城市智能交通系统统一规划的引导，避免碎片化建设。
 

周厚健建议统一规划城市智能交通系统建设 避免碎片化
 

　　周厚健说：“智能交通解决方案具体来讲是通过合理的调配车流，让拥堵的地方松驰一些，让闲置的地方密集一些，把车流分开了。通过交警管控平台，给出一些卡口以及红绿灯信号，引导车流流向。与目前火爆的导航地图类APP不同，这个系统不是去告诉大家什么地方哪里拥堵哪里不堵，而是怎样把拥堵变成不堵。”
 

　　周厚健强调，大数据的分析和应用是智能交通里核心的技术，它提供的是一个整体方案。有些城市搞智能交通之所以搞的不好，是因为没有从整体考量，全盘设计。如果说一个城市不能一次投资过大，就可以在整体方案基础上，一步步实施，如果没有整体方案，而是一块一块单独去规划，很难系统解决拥堵问题。
 

　　周厚健表示，很多城市的交通管理仍有很大的改善空间。究其原因，通过对部分典型城市的调研，并结合从业实践，他认为主要受以下问题的制约：智能交通系统设计标准低，难以保障建设效果，甚至造成大量资金浪费；碎片化的分散的城市智能交通系统推进方式，难以充分发挥系统效果，造成低效浪费；运维服务投入重视不足，导致系统效果难以维持。
 

　　周厚健建议，首先，规范城市智能交通系统工程设计标准，提高投资效用，避免浪费。其次，加强对城市智能交通系统统一规划的引导，避免碎片化建设。另外，加大运维服务投入。建议行业主管部门形成智能交通运维服务规范和收费指导意见，指导各地政府将智能交通运维服务资金纳入政府预算，保证投资的项目能持续发挥效果，并能不断升级水平。