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　　频频“闯祸”的无人机
 

　　无人机“黑飞”又闯祸了，这次是在昆山市砸穿了一处民房。此前，也有多起无人机、航模等小型航空器坠落伤人、逼停航班、导致列车延误等新闻见诸各大媒体。
 

　　日前，宁波绕城高速朝阳收费站附近有一辆货车被从天而降的无人机砸中，致使一名乘客受伤。
 

　　另据媒体报道，2015年7月以来，成都双流机场空域已发生6起因为无人机航模等升空物体破坏机场净空安全的事件。近日更是因为无人机“黑飞”致使28个航班延误。
 

　　在无人机应用更为广泛的欧美发达国家地区，无人机带来的安全隐患更是层出不穷。
 

　　路透社称，截至2016年8月9日，美国联邦航空局(FAA)已报告了超过650起未经授权的无人机目击事件。相比之下，去年全年的无人机目击事件仅为238起。如果放任其发展下去，今年全年的数量将为1100起。预测称，2016年美国的无人机销量将超过100万架，这引发了对无人机起降过程中与商业航班相撞的担忧，甚至有被用作恶意攻击武器的可能。
 

　　监管政策密集出台
 

　　事实上，各国政府也已意识到对无人机监管的重要性。
 

　　日前，奥巴马政府表示，将要求无人机机主为他们的无人机进行登记，以减少无人机飞行对商业航班和人流密集场所造成的安全隐患。
 

 

　　在推出登记制度的同时，联邦航空局也与其他机构合作开发可识别和跟踪无人机的系统，以及能保持其远离易受攻击的地点。
 

　　早在今年六月，加拿大联邦运输部就提出倡议，呼吁人们不要在机场附近使用无人机，并且还推出了申请无人机飞行许可的规定。可惜，类似事故依然频频发生。日前，交通部长表示，更清晰的无人机新规将在未来几个月内发布。
 

　　英国民航局也在“Dronecode”中提出了五点要求：不能在机场附近使用无人机；无人机的飞行高度不能超过400英尺(约122米)，离建筑物和人群的距离至少在150英尺(约46米)；无人机飞行时不得离开操作人员视线范围及无人机不能靠近飞机等。
 

　　“Dronecode”获得了各大航空公司、无人机零售商和制造商，以及英国交通部的支持。
 

　　2016年9月21日，中国民用航空局空管行业管理办公室新出台了《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》，规定无人机飞行必须在机场净空保护区以外；无人机起飞重量小于或等于7千克；无人机必须在昼间飞行；飞行速度不大于120千米/小时；民用无人驾驶航空器符合适航管理相关要求；驾驶员符合相关资质要求；在进行飞行前驾驶员完成对民用无人驾驶航空器系统的检查；不得对飞行活动以外的其他方面造成影响，包括地面人员、设施、环境安全和社会治安等。
 

　　反无人机黑科技登场
 

　　但有业内人士指出，各国出台的政策意在约束无人机的“滥飞”和“黑飞”，却并不能从根本上杜绝此类事件发生。
 

　　上海交通大学仪器系导航与无人机技术研究所所长王红雨表示，除了国家有关部门要尽快推进无人机领域的标准制定及立法工作，发展反无人机技术已经是迫在眉睫了。这对于反无人机市场来说，传递的是一个积极的信号，事实上，很多国家已经在推进了。
 

　　近日，一家名为DroneShield 的澳洲公司上线了一款新型的反无人机系统DroneGun，重达6kg，外型似突击步枪，可以拦截无人机的信号，包括GPS和GLONASS信号，从而迫使无人机降落。值得一提的是，DroneGun的拦截范围高达1.2英里。
 

　　日前，外媒报道称以色列研制出ReDrone反无人机系统，可对无线电频率通信协议内的不同类型的无人机进行探测、识别、跟踪和压制。
 

　　美国近日传出消息，已研发出“反无人机”步枪：射程超1.6公里。并承诺能够立即让无人机停止向操控者发送图像。这种枪外观上和其他反无人机干扰步枪类似：一根天线附在一台电脑上，做成枪的形状。
 

　　俄罗斯新研制出一套代号为“蔷薇航空”的新型电子战系统，可对多种无人机实施遥控信号压制、指令欺骗、抢夺控制权并引导己方火力打击无人机地面遥控台。
 

　　此外，俄罗斯联合仪器制造公司完成了一种新型武器的设计工作。据悉，该武器具备瘫痪微型无人机蜂群系统的能力。俄罗斯新武器能使所有蜂群无人机上的电子器件瘫痪，从而中断无人机与控制中心的通信。
 

　　中国的反无人机技术也在持续研发和推进之中，据业内人士透露，航天十二院、国防科大、北航等科研单位正在合力打造一种可以便捷部署的无人机拦截系统，采用多种技术手段协同探测，并配备了复合拦截措施：如拦截网弹、车载激光武器等。
 

　　但业内人士也指出，目前我国的反无人机技术相对落后，不具备全天候、复杂环境下的协同防控能力。
 

　　另外，还须注意反无人机设备的安全漏洞问题，因为可能会被不法分子利用，一旦反无人机软件被劫持，合法的无人机也可能会被控制，将带来不堪设想的后果。