智能化物流时代 无人机快递在农村能够继续唱“大戏”
- 来源：华龙网
- 2016/6/28 10:48:0714024
新华调查载满村里多个包裹后，京东试运营的3款无人机，从宿迁市曹集乡天同庵村居委会起飞。约10分钟后，无人机降落在直线距离5公里外的曹集乡孙庄村京东推广员站点。曹集乡村民王绍梅，收到了无人机送来的个包裹。6月12日，在京东老总刘强东老家顺利完成的这单无人机快递业务，成为全国无人机快递业务的单。6天后，在6月18日电商“年中购物节”，这些无人机再度参与了当天的快递配送业务。无*偶，顺丰快递早前宣布已在珠三角地区发力，计划以每天500架次的飞行密度，力推在山区、偏远乡村等农村市场的无人机快递业务；电商巨头亚马逊也对自己的无人机配送系统进行了升级……无人机正成为当下物流业的新宠。那么，在未来快递业转型升级过程中，无人机能否唱出“大戏”？
配送5公里耗电5角钱“高大上”的无人机配送，成本如何？京东相关负责人康健告诉笔者，用来配送的无人机体积是常见无人机的3—4倍，载重从10公斤—15公斤不等。根据现阶段测试，在天气正常等情况下，无人机运送一趟约10公里，大概用两度电，费用约一块钱，“单程大概5角钱，比汽车配送省钱、也省时。”从2014年开始，国内的主要电商都开始了渠道下沉、布局农村，但配套的快递服务迟迟未能跟上。
江苏省邮政管理局市场监管处处长杨月新说，江苏快递服务网点已经实现了乡镇全覆盖，“但快递进村是一个难题，农村路线长，居民居住分散，每天发往行政村的快递量也小，又分散到各个快递企业。”“如果快递挨个送上门，太花时间，送一趟车子油钱都不够，不划算。”灌云县天天快递一陈姓“快递小哥”告诉笔者。而在水乡、山区等地，比如在云南贵州等山区，直线距离15公里的路程得跑上大半天，“但无人机可以直接走直线，这会极大节约成本”，康健说：“京东无人机的送货都是为乡村和偏远地区服务的。”能否取代小哥关键还看成本无人机为解决偏远农村快递提供了新视角，有人甚至喊话“无人机将取代快递小哥”。但在业内专家看来，无人机送快递可能只是“看上去很美”，想要大规模商业化操作还为时尚早。
南京邮电大学姚国章教授说，“想要依靠无人机全面满足农村快递的服务需求，无异于痴人说梦。”无人机的电池续航、飞行里程、载重、飞行障碍问题、安全性等都是现实难题，解决尚需时日。笔者了解到，目前市面上大多数无人机维持大约20分钟飞行之后，就必须更换电池或插上充电线，这就意味着出门就得背三四块电池。与此矛盾的是，无人机想要飞得远，又必须尽量少负重，这对用于物流的无人机来说是瓶颈，工作效率太受限。成本是无人机能否得到推广的关键。上周在杭州举行的物流峰会现场，圆通董事长喻渭蛟一再和笔者说，“现阶段无人机的总体成本还是远远高于人工，企业缺乏推广动力。”他说，尽管京东宣称无人机现在单次运送的成本只要1元钱，但加上无人机的开发和维护，“所有成本加起来肯定高于人，那我还是用人。企业必须以成本为先。”此外，“黑飞”问题也是无人机行业发展难以绕过的坎。京东透露，他们已经申请到在宿迁一年的120米以下空域授权，并且与空军和空管部门报批了固定航线。还拿到4个省无人机送货的使用批文，但也仅于测试环节。如果真要规模化应用，怎么通过有关部门审核拿到“合法身份”还是个未知数。有益补充难唱主角截至目前，仅有京东在江苏进行了试飞。杨月新表示，无人机快递对企业的智能化水平要求相当高，同时对江苏这种交通比较发达的省份来说，“是个有益的补充，但用处并不大。”他说，“江苏交通发达，汽车、电动车等陆路的成本比无人机要低。无论是无人机还是其他运输方式，监管方式是一致的，必须快捷、安全。”杨月新透露，江苏正在大力推广“村村通快递”，一方面，将全省超过1万个、村村都有的村邮站添加快递末端配送功能。其次，邮政部门引导、鼓励各快递企业，发挥社会协同化功能，将发送行政村的快递包裹集中到某些快递公司，集中派送。对于那些愿意派送到村的快递企业，会给予一定的政策鼓励。此外，邮政部门也希望进村包裹能搭上开往村里的公交车，搭车到村邮站后，再由村邮站工作人员投递到户。“无论对于农村、山村或者城市，无人机配送包裹，目前来看是补充，但不可能成为主力。”菜鸟网络CEO童文红接受本报笔者采访时说，“解决末端配送的后办法，将来一定是快递员的服务，加上社区的便利化服务网络。”