同一问题不同视角 程杰用大数据看智能交通
- 来源：凤凰汽车
- 2016/6/7 9:31:2213535
以下为Gausscode创始人和执行官程杰在今天下午“智能城市的智能交通系统”分论坛的“演讲实录”。
Gausscode创始人和执行官程杰
其实大家参加这个讲座，我想从一个不同的视角来看同样的一个问题，智能交通，数据领域是起到很大的作用，不仅需要数据才能达到智能的行为，智能本身就会产生大量的数据。
汽车的发展，智能交通是由汽车的产生，汽车产品的需求而形成的，随着汽车不断的进化，对交通的安全，交通的控制，以及人的驾驶行为的智能化有了越来越多的要求，这方面，大家从各种材料里面已经知道了，无意识当中大家会提起这个事，这个和机器人有什么区别，跟变形金刚有什么区别，跟手机有什么区别，我们平时对汽车驾驶体验的期待，现在开始呈现了。
首先就是交通工具已经不是一个交通工具了，不能老是想着智能交通，交通这个词。交通会变化，会变成一个智能的移动的终端，这样一个终端的行为和它的控制，和它形成的一些复杂的东西是完全不一样的。
另外一个感受是随着大数据的产生，产生了一个新的生态系统，首先是由于网络，信息的连接，这个连接以后产生了大量的数据，这个数据不是光是速度产生快，它是以相当大的指数增长的，这就是网络，网络一开始是由于大部分网络进行相关的流量的数据，大家可以看到汽车在每个路口有多少车在什么时间经过，但是更重要的是现在的车它本身有这个能力，就能够形成一个网络，把车辆信息，以及车主开车的目标能够采集到这个领域去，新的生态系统，对交通想法又不一样了。
大家在议论，以后的汽车是一个大号的手机加四个轮子，但是这个上面的控制，完全是以我们手机的形式来控制的，车载是不一样的，手机完够表现出车什么样的状态，特斯拉的马斯克他创造了很多神话，他对汽车说了他的想法，未来的汽车你打开门去哪里就带你去想去的地方，到了某一年，有各种说法，可能2060年，人驾驶车反而是非法的，所以这种情况下，我们可以看到交通本身这个概念会被颠覆。
另外一个就是大数据，大数据经过了很多的演变，首先就是我们说的数字化，我在多少年以前，大家可能还记得，有录音机，录像机，摄影的图像是放在一种媒体上，并不是数字媒体，今天的一系列东西都可以记录成数字，数字化的东西把很多不能标准化的东西标准化了，这个把效率提升了。它产生的作用是什么呢？由于数字化，使得传感器能够大规模的使用，使得我们感知的能力，作为智能里面感知能力能大幅度提升。
第二就是数据化，数据化把数字产生有意义的单位，能够互相懂得语言，中文和英文都是数据，怎么转化，怎么体现它的意义。接下来就是我们所说的智能化，智能化里面需要大量的数学，我们把它转化成我们的认知和所需要的目标。
今天的汽车不是被动的，是接受性的，它会产生大量的信息，我在美国会使用一种导航系统，它本身就是一个媒体，就告诉别人我是由于交通路面的情况，或者是由于天气等等因素，这个马上就传到全网，这个人车与智能互动，与网络互动。这个数据的产生，由于汽车的进入，产生了大量的增加。汽车未来会怎样发展呢？汽车不仅是交通工具，本身就像一个电脑，本身就像一个手机，本身产生大量的数据，添加了网络的娱乐和信息，第二就是数据化，我经常跟汽车零部件厂商在讲，过去会一些主动考虑，现在每个零部件都在考虑智能化，能够产生数据，能够接收和传播信息。第三个是场景化，重要的，我们的车不论是什么都是简称，无人驾驶，人在这个里面的需求，怎么生活，怎么还对这个车有所控制，这里面有大量的场景在这个设计当中。
互联网就是由于数据的产生，不仅是智能，而且能把很多的应用产生一种新的场景，个比如说我们在用车的时候，大家会想到实时的交通路况，在中央这个滴滴打车已经进入我们行程的体验。第二个在行驶当中，需要导航，需要在停车的指导，以及停车的指导知道什么时间，什么地点停车划算，这个已经影响到了我们的方方面面。还有公交的转换，这个需要网络和智能化。
刚才我们讲到百度，百度能够帮助我们描绘出大量的汽车的数据，很多数据，比如说在政府的行动以后，人是朝哪个方向流的，大家可以通过网络，通过社交媒体知道运动的行为和爱好，这些数据都在大量的产生。
后总结一下，从大数据角度来看智能交通，总结了3个I，传感设备，首先要有感知的能力，这方向是我们智能建立起来的基础，第二个是互联网络，由于网络的产生，使得我们这些传感不仅能够知道局部的需求，而且能够传导到网络的神经中枢，使得整个系统智能化。第三个就是真正实现智能的部分，首先是基于这个数据的产生，处理和分析的，那么在这个方面，包括有静态的数据和动态的系统的数据，帮助我们实现交通的规划，城市的规划，以及实时反应的控制管理。