三项无人机标准 从技术入手*“黑飞”监管难
- 来源：中国安防展览网整理 作者：编辑部
- 2016/5/24 9:40:1929518
三项无人机标准 从技术入手*“黑飞”监管难
无人机“黑飞”时代何时结束？
无人机的广泛应用，给国家航空安全带来了新挑战。此前，一些地方已经发生了无人机险些与战斗机相撞、无人机操作不当坠落伤人、无人机闯入军事禁区航拍涉嫌泄露军事秘密等案件。这还仅仅是无人机兴起阶段出现的问题，若干年后无人机满天飞必然会带来更多的问题。因此，无人机的监管亟待加强。2013年，国家民航局针对无人机驾驶员的“驾照”问题颁发了《民用无人机驾驶员管理暂行规定》，2015年针对无人机飞行的“交通规章”问题出台了《无人机运行规定》，但有关无人机“行驶证”方面的法规还没有出台。
截至去年底，我国共有民用无人机驾驶员合格证2142个，共57家无人机驾驶员训练机构具备培训资质。但在全国无人机保有量为几十万台、专业飞手达10多万人的深圳，持证人数却不超过300人，“黑飞”、“乱飞”现象频发。无人机“黑飞”很可能影响到正常的军民航飞行，不仅妨碍空防、空管秩序，也可能造成更严重后果。柯玉宝表示，目前我国对于管控无人机飞行的规定，主要包括2009年以来颁布的民用无人机空中交通管理办法、民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定等。
对此，业内人士建议，目前亟须由政府监管部门、研究、生产企业等单位讨论明确无人机的分类标准，实行身份识别，设立专门监管机构建立统一的数据库对无人机销售进行登记，建立追查制度，解决当下亟待解决的“黑飞”问题。
从技术标准入手，*
5月20日，《民用无人机系统二维条码标识技术规范》《民用无人机系统身份识别通用要求》和《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》三项联盟标准在深圳发布，实施后将推动实现无人机“一机一码”，为无人机身份识别、飞行监管及质量管控提供有力支持，使鱼龙混杂的无人机市场得到净化。
作为无人机产业标准与知识产权联盟秘书处单位，深圳标准技术研究院表示，此次发布的三项联盟标准将为民用无人机系统的监管、检测提供依据。其中，《民用无人机系统二维条码标识技术规范》规定了民用无人机系统二维条码的数据结构、内容、符号及技术要求；《民用无人机系统身份识别通用要求》规定了民用无人机系统身份识别术语、基本功能要求、主要责任相关方及要求；《民用无人机系统性能测试方法第3部分：无线射频性能》规定了民用无人机系统通信链路中的术语和定义、发射机和接收机性能要求及测试方法。
当日，广东省地方标准《民用无人机系统性能测试方法第1部分：多旋翼飞行平台》的编制也正式启动。广东省标准化研究院彭家志表示，近年来，无人机市场快速增长，我国涉足民用无人机领域的企业已接近400家，其中制造、服务、研发等环节的企业占比分别为30%、50%和20%。与北京、天津、武汉、西安等地相比，广东省依托强大产业配套和加工制造能力，以及优越的创新环境、发达的资本市场，已成为国内民用无人机产业发展的热土，市场规模呈现井喷态势。
彭家志说，作为广东省装备制造领域的标准体系规划与路线图项目承担单位，广东省标准化研究院目前正与深圳市标准技术研究院在民用无人机、机器人等标准领域开展深度合作，积极推动深圳市无人机企业参与广东省地方标准的制修订，*。