中小城市交通有不同 监控方案设计要点分析
- 来源：《ITS智能交通》 作者：海康威视 周同伟
- 2015/6/5 12:05:5133968
我国中小城市交通现状
1、机动车违法导致的交通事故频发
据公安部统计数据显示，中国每年6万人死于交通事故，20万人在事故中受伤，死亡交通事故中，90%以上是因驾驶人交通违法导致。从危害程度来看，闯红灯、超速、超载、酒驾导致的交通事故量大，恶性程度高；随意停车、违法变道、压线、逆行等行为也导致交通事故的发生。所以，如何抵制驾驶人违法行为，保障安全文明出行是重中之重。
2、道路交通拥堵严重
随着机动车保有量的持续增长，交通需求超出了道路本身对交通流的承受能力，诱发了交通拥堵问题。特别在交通高峰时间，道路通行能力严重不足，由交叉口引发的堵塞导致整条道路的交通拥堵时有发生，而在建设信号控制系统时，只是简单的增加信号灯，并没有信号灯联动，不能根据具体的交通流进行配时，导致车辆排队等待放行现象严重，降低了道路的通行能力，加重了道路的拥堵。
3、交通诱导信息缺失
目前大多数中小城市在建设了卡口、电子警察等基础设施后，已开始建设交通诱导系统，但是缺乏可用的交通流数据，在众多中小城市的道路诱导信息屏并没有交通诱导信息的发布，诱导力度不强。所以，对于拥堵路段，不能及时发布拥堵信息进行分流，使得拥堵现象愈演愈烈。
中小城市交通发展方向
智能交通系统在国内外城市得到了广泛的应用，并发挥了极其重要的作用。我国的中小城市虽然达不到国内外大城市的交通水平和参数，但也可以根据其城市性质和交通特性，参照国内外城市智能交通发展经验，开辟适合自己发展的智能交通道路，优先选择发展对城市交通运行状况有明显改善作用，技术相对成熟和稳定的智能交通系统领域。
1、人脸取证电子警察系统
据了解，在我国，每天有2.6人死于闯红灯，所以闯红灯违法行为是造成死亡交通事故的主要违法行为之一。
2013年1月1日开始实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部123号令），对闯红灯违法行为的处罚由原来的扣3分增加到了扣6分，表明了对闯红灯违法行为整治的重视。但是传统的电子警察系统，只能抓拍到闯红灯车辆，无法识别驾驶人，这样造成社会上出现了“驾驶分买卖”的现象，无法对闯红灯违法的驾驶人形成真正有效的震慑。
人脸取证的电子警察系统应运而生，将闯红灯违法行为固定到驾驶人，从而达到遏制驾驶分非法买卖行为，提高违法成本，规范司机驾驶习惯的目的。在2014年新发布的GA/T496-2014《闯红灯自动记录系统通用技术条件》中对人脸取证电子警察也提出了要求。
同时，业内的主要厂家也针对人脸取证系统推出了能够满足新标准要求的300万、600万抓拍机，甚至推出了超过标准要求的700万抓拍机。
1）系统组成
2）系统主要功能
闯红灯驾驶人人脸取证功能
终端服务器接收来自卡口抓拍单元和电警抓拍单元的图片数据，对相同方向的数据进行实时的匹配对比，终实现违法车辆正向图片、背向图片的关联、合成。
其他违法行为人脸取证功能
系统在支持闯红灯驾驶人人脸取证功能的同时，也针对其他违法行为扩展了这一功能。用户可在配置界面中灵活的选择是否启用闯红灯、压线、不按导向行驶、逆行对应的驾驶人人脸取证功能。
交通参数采集功能
支持通过检测数据，统计交通流参数，包括流量、车速、时间占有率、车长、车头时距等；交通数据统计周期可按需求进行设置和输出，并支持丰富的图形报表及数据导出。同时，也为信号控制系统和交通诱导系统提供了基础数据支撑。