“出行工具”到“生活终端” 车联网为车主带来新体验
- 来源：搜狐
- 2015/3/19 12:01:001702
汽车的概念究竟会发生怎样的变化呢？这里首先说一说智能终端的主要职能。先说智能手机，在诺基亚和摩托罗拉的年代，手机的主要职能是打电话、发短信。而在iPhone和Android手机出现之后，这一情形发生了根本性的变化。人们使用手机更多是在社交、玩游戏、阅读、购物等等。也就是说智能手机的主要职能已经从基本的通信扩展到了整个移动互联的生活。然后再说智能手表。手表初被发明出来主要就是为了看时间的。这个定义一直到AppleWatch和AndroidWear等手表发布之后才发生转变。用户看手表可能不再是为了看时间，而是为了方便地查看通知，包括社交软件的新消息、新闻、微博、地图、优惠券等等，或者取代各种卡和钥匙，成为智能手机的一个快捷入口。因此，我们可以得出一个结论：智能终端的主要职能就是“互联的生活”。
按照以上我们对智能终端的定义，我们来重新定义汽车。汽车毫无疑问地也会从“出行工具”扩展为“生活终端”。有了智能汽车，生活被延伸到了路上。之前人们的生活在家和公司之间，家和旅行目的地之间是间断的，不连续的。有了智能汽车之后，这一情形就会发生根本性的变化。家和公司之间以及家和导航目的地之间被互联的生活给贯穿起来了。车主在车内能体验到除了导航、听广播和音乐之外的更多更丰富的生活。譬如，在车内购物、约会等等。苹果的CarPlay和谷歌的AndroidAuto方案会催生出大量的车内生活场景，你会发现在车内体验更好的事还有很多，而不是只有这两家巨头演示的那几种应用。只有支持应用商店和通用第三方app开发的车联网方案，才能才根本上改变汽车的角色。
智能汽车的基础设施是解放双手的安全驾驶解决方案。有了安全便捷的交互，才能有更为广泛的移动生活场景。因此，语音交互脱颖而出并将承载车内交互的主要使命。伴随着智能手表的普及，语音助手将会越来越成熟。很多界面很深的操作，说一句话就完成了，这时候语音助手的优越性就体现出来了。这就要求语音助手具备更强的自然语言分析能力。具备相关技术资源的公司只能是移动互联网巨头。
综上所述，车联网已经不再是围绕着汽车出行、保养和救援而定义的一张网了，而是一张撒在车上的移动互联网，车主可以利用开车的碎片时间享受到更加丰富的移动互联生活。因此我们说车厂推出的那些车联网方案并没有改变“汽车”的定义，不能称其为“智能汽车”。而真正有能力引导变局的只能是把互联网带到各种智能终端的IT巨头。