乘客地铁跳轨屡发生 屏蔽门需求迫切
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2015/2/14 11:53:193742
随着经济的快速发展，地铁已经成为现代城市交通的重要组成部分。在我国，包括北京、上海、广州、沈阳等地均已开通地铁，更多城市还在加紧地铁建设的步伐。然而，发生在地铁的安全事故也越来越多，像这样自己跳下轨道，或者不小心跌落地铁的事件不断发生，地铁安装屏蔽门需求强烈。今天我么不能救捞认识下屏蔽门。
安全门又称屏蔽门，在地铁重视常见的安全设施。安全门夹人事件不在少数，那么为何还要设安全门呢？原因很简单，为了方式乘客跌落展台，在很多没有安装安全门的地铁中，乘客跌落展台或者自杀的事件不在少数，安全门在轨道与站台之间设立起一道屏障，是保护乘客的有效措施。另外它还有一个作用是节约能源，防止月台空调流失及保持月台温度。
一、屏蔽门的分类
屏蔽门按其功能可分为闭式和开式两大类。闭式屏蔽门门体高度般为2800～3200mm．这种结构多用于设有空调系统的站台。开式屏蔽门主要作用是保证乘客的安全，高度一般为l200～l500mm。开式屏蔽门不能完全隔断列车活塞风和噪声对乘客的影响。因此，这种结构多用于敞开式地面站台或高架站台。
二、屏蔽门系统组成
屏蔽门系统主要由门体、门机、电源与控制4个部分组成。
门体包括顶箱结构、支撑结构、门槛、滑动门、固定门、应急门、端门等。
滑动门：正常运行时乘客上下车的通道，设汁有系统级控制、站台级控制、手动操作；同定门：不可开的门体，由钢化玻璃、门框等构成；应急门：正常营运时，保持关闭且锁紧。当列车进站无法对准滑动门时，作为乘客的疏散通道，该门可向站台侧旋转开启；端门：正常运营状态，保持关闭且锁紧。当列车在区间隧道发生火灾或故障时，作为乘客的疏散通道，也是车站工作人员进人隧道的专用门。
控制系统主要由屏蔽门中央接口盘(PSC)、屏蔽门就地控制盘(PSL)和门控单元(DCU)以及通信介质及通信接口构成。
三、屏蔽门系统功能
当站内无列车时，滑动门关闭，此时整个系统作为车站站台公共区与隧道行车区的屏障，具有屏蔽功能。列车到站停车时，滑动门打开，为乘客提供上、下列车的通道，也可作为在车站隧道区域发生火灾或故障时乘客的疏散通道，满足地铁运营的要求；屏蔽门系统可以实现对滑动门进行系统级、站台级及手动操作的三级控制功能，并且按从前到后的顺序优先级别越来越高；为了保证运营的可行性，屏蔽门系统必须有状态监视装置，以方便系统故障时的及时维修；屏蔽门系统的控制必须满足地铁车站防灾模式时通风空调系统的运营要求。
四、屏蔽门系统的优势
屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全屏蔽，减少站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗；设置防止乘客因特殊情况掉下站台，保证了乘客的人身安全；减小了噪声及活塞风对站台候车乘客的影响，改善乘客候车环境的舒适度；为城市轨道交通实现无人驾驶创造了条件，使地铁的正常运营得到了保证，不再因车站站台事故而延误运营；可以在地铁车站实现站台层无人值班，站台内少人值班，达到减员增效的效果；给乘客提供了易于识别的导向图例，其良好的装修效果也会增加车站现代、文明的气氛。在我国各条没有装设屏蔽门的地铁线路上，都有数量不等的不安全事故发生，并随着客流量的增长，运营时间的推移，不安全事故的隐患会越来越多。为减少能耗、降低运营费用、保证乘客候车安全、提高地铁服务水平和环境质量，在地铁线路上加装屏蔽门系统是非常必要的。
五、屏蔽门系统的安全隐患
屏蔽门突然开关，导致乘客跌落站台。原因：继电器失控；元器件老化损坏；电磁干扰；断电；软件缺陷、失效；维修不足。屏蔽门玻璃脱落，玻璃碎渣砸伤乘客或者掉入轨道。原因：风压、乘客或外力撞击、地震；结构疲劳；制造缺陷(焊接等)；安装缺陷(螺栓松动、基准面不准等)；维修不足。屏蔽门倒塌，导致乘客跌落站台。原因：固定门变形、松动脱落，屏蔽门漏电，导致乘客触电。原因：电器接头没有密封；接地不良；电缆外皮损坏；绝缘不好；列车与站台存在电位差。屏蔽门门槛突起，导致乘客上下车时被绊倒。原因：安装问题；材料变形；门槛腐蚀；乘客携带超重物品；维修不足。应急门无法打开，紧急情况下导致疏散受阻。原因：应急门变形或门锁失灵。滑动门无法打开，影响乘客上下车，导致列车晚点。原因：滑动门变形、固定件松动脱落；滑动门滑槽内有异物；传动机构故障；驱动电源线路断路及UPS电池故障；固定件松动；维修不足。端头门被列车进入站台时产生的气压推倒，使得乘客和站务员掉下路轨。
从现实情况来看，安全门在地铁中应用确实是十分有必要的，而发生安全门家人事件的主要原因是乘客抢时间，在提示灯亮起后依然闯入，所以重要的是乘客需要有安全乘坐的意识，不要冒险闯关。淡然不少市民反映的安全门时间设置固定，不够人性的问题也是需要解决的。