从数据看购物中心停车场类型及可挖掘市场
- 来源：RET睿意德中国商业地产研究中心
- 2014/12/5 9:50:223734
而2000年后，尤其是2005年以后，车辆快速增长，并大幅降价，车辆已不是什么贵重物品，而停车的主要矛盾是车多位少无处停车的问题，而随着停车场越建越大，车位引导、反向寻车、快速出入、城市停车诱导等系统发展了起来，智能停车系统更多的被看作是城市静态智能交通领域的一部分，这就回归了停车属于交通领域的本质。
整个智能停车市场的发展也正是在2005年以后，快速发展起来的。我有部分公司也是从2005年开始，专注于智能停车市场的研发和生产销售，这几年一直在高速发展，每年的增长率约30-50%，是市场的。
购物中心停车场是基本设施，它在停车场行业中扮演怎样的角色，发展如何？
1、购物中心停车场发展现状
购物中心停车场车位配比分析
一个设计合理、泊位充足、拥有良好管理的停车场能为购物中心带来更多的人流及商机。根据惯例，每一百平方米商业建筑面积提供1个停车位比较合理。因此购物中心能否提供充足、便利的停车服务，成为其提高竞争力的重要手段，近五年修建的购物中心车位配比已达到1.37个/100平方米。
从城市来看，北京、沈阳的购物中心停车场建设为完备，车位比超过1：100。上海作为全国经济中心，商业地产起步较早，部分购物中心建于十年前，配备的车位数量不足，拉低了整体车位配比;郑州也面临同样问题。成都近五年来新建购物中心配比了大量停车位。然而与惯例相比，各地购物中心停车场车位配比普遍偏低。
从平均停车周转率来看，北京、沈阳两地购物中心停车位配比充足，所以平均周转率偏低。车位配比不足的城市如西安、郑州，购物中心里停车位被反复使用的频率更高，平均周转率达2.5次/天，有些车位比严重不足的购物中心，甚至会出现排队停车的现象。
2、购物中心停车场类型分析
购物中心停车场根据其结构特征分类，可分为地下停车场、地面停车场、楼层停车场和屋顶停车场;报告以北京、上海、成都、沈阳、西安、郑州六个城市106个购物中心停车场作为重点研究样本，发现目前84%的购物中心为地下停车场。楼层停车场是新兴的停车场类型，停车场可以与购物中心各楼层直接接驳，增加每层客流的到达率，有效提升高区的租金水平;一般楼层数较高的购物中心会采用这种停车场类型，如北京朝阳大悦城、北京世纪金源购物中心等。
此外，为了在固定空间中增加更多的停车位，不少购物中心已增设机械式立体停车设备。例如沈阳大悦城在安装机械式立体停车设备后，车位数量大幅增加。
3、购物中心停车场运营模式分析
收费模式
与购物中心商业面积的平均租金相比，各地购物中心停车场的坪效偏低，仅作为购物中心补充收入来源。
上海购物中心停车场收费价格位居全国，单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营，自负盈亏，因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低，导致购物中心停车场平均坪效不高。
西安和郑州虽然时租价格低，但由于车位配比不足，停车周转率偏高，导致购物中心停车场被有效利用，坪效居于各城市前列。