将车联网进行到底 中国移动寻找合作伙伴
- 来源：在线
- 2014/10/14 11:39:403080
未来在汽车物联网的产业链中，从终端到汽车部件生产厂家、芯片厂商，再到网络硬件、系统集成、软件、方案提供商，都有望参与到这一空间广阔的市场。车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域，并将为众多新兴产业带来机遇，为国民经济的增长开拓新的增长点。根据我国目前汽车产业的发展速度，2020年预计汽车保有量将超过2亿辆，车联网面临全产业链的爆发性机会。
在车联网系统中，联网运营服务是实现车联网的重要环节，德国电信日前宣布与中国移动共同签署了《互联汽车合作协议》，双方将组建合资公司，为中国的联网汽车市场提供电信服务。
根据双方签署的《互联汽车合作协议》，中国移动与德国电信将按照50:50的股比在中国设立车联网合资公司。这一合资公司将面向车载前装、后装市场提供硬件、车联网云平台、系统集成和运营以及内容服务端到端（M2M）的车联网解决方案。双方的合作将充分利用中国移动的高速移动网络(LTE)，分布广泛的渠道资源以及强劲的产业链整合能力，而德国电信则提供远程信息处理技术、互联汽车平台等。合资公司注册资本1.8亿元人民币，计划投资总额为2.7亿元人民币。双方将随后履行相关的监管审批。
“互联网汽车”或者叫“车联网”对很多人来说应该是个比较陌生的概念，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、路、行人及互联网等等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。简单的说就通过无线网络将车辆接入互联网，为车主提供驾驶、生活所必需的各种信息。
有业界人士预测，“互联网汽车”可能带来三大变化：一是随着网络技术的发展，未来互联网汽车很可能将成为新的移动互联网平台，人们可以在车载网络系统上进行电子购物、下载音乐、获取资讯；二是汽车更加智能化，车与车之间、车与基础设施之间将能够通讯或相互感知，有利于保障行车安全和提高出行便利度；三是互联网汽车带来的数据流为大数据应用提供了基础，有可能衍生出新的商业模式。目前，制造商都在致力于向汽车中添加新功能，诸如流媒体音乐、有声读物、导航设施以及安全提升等。有机构预测到2018年，中国公路上行驶的联网汽车将达6800万辆。
目前，欧洲做得比较好的是车载资讯系统Telematics，它把交通信息和交通安全作为主攻方向。作为车载资讯系统Telematics的一个实践应用，欧盟从2009年开始大力推动eCall计划。所谓eCall，指的是在车辆内安装一个黑盒子，当汽车发生重大交通事故而击发安全气囊时，系统能自动拨打欧盟国家统一的急救电话112，将急救呼叫信号以及事故车辆所在位置信息通过无线通信网络，以快的速度传送给接近出事地点的紧急事故处理中心。2010年年底至2011年年初，德国电信对eCall进行了实地测试，测试结果表明德国电信及其漫游合作伙伴提供的移动网络有能力提供紧急呼叫服务。除了满足eCall要求，汽车制造商和运营商等也将利用这个机会提供其他的在线服务。eCall项目涉及各国政府、车厂、汽车零组件厂、电信业、科技厂商、服务提供者、金融保险业、研究机构等各个方面，参与这一项目的欧洲国家较多，因此可以全面地带动欧州Telematics产业的发展。