各地公交失火案罗列 逃生知识还需认真了解
- 来源：中国安防展览网整理 作者：编辑部
- 2014/9/25 14:18:373514
各地公交失火案罗列 逃生知识还需认真了解
杭州151公交车自燃被烧成车架子2010年7月21日12时10分左右，杭州一辆151路公交车在清泰街中河路口突然自燃，车上司机及时发现险情，停车打开前后两个车门疏散10多名乘客，随后拿起车上灭火器灭火，鼓楼消防中队消防官兵也迅速赶到现场救援。
温州公交车事故
2008年5月17日13时54分，温州龙湾区永中街道龙华村C区小路的一起车辆碰撞引发的疑似事故，有伤亡。公安部门发现现场发现，一辆现代轿车、一辆七座面包车及一辆拖拉机被毁。
台州9辆公交车凌晨着火
2013年8月22日凌晨2时许，恰逢台风“潭美”登陆福建，台州受外围影响狂风暴雨。浙江台州市公共交通有限公司二分公司停放在黄岩环城北路老车站的9辆901路环线公交车突发火灾。经过消防人员近1个小时的奋力扑救，火灾终于被扑灭，无人员伤亡。
贵阳一公交车起火
2014年2月27日12时37分，贵阳市一辆237路公交车在云岩区金阳南路发生燃烧，有伤亡。2月28日贵阳市公安局官方微博“贵阳公安”消息，锁定了“2.27”贵阳公交车燃烧案**。
厦门BRT公交起火
2013年6月7日18时20分许，福建省厦门市一公交车在行驶过程中突然起火，伤亡c惨重。嫌犯为厦门本地人陈水总。陈水总曾因低保被取消而上访，因自感生活不如意，悲观厌世，而泄愤纵火。
长沙机场大巴纵火案
2010年7月21日下年4时许，一辆牌号为湘A17281的机场大巴由东往西，行至长沙机场高速公路6公里处时突然起火，有人员伤亡。
北京市9路公交车纵火案无人员伤亡
2012年7月28日下午5时许，北京一男子在公交车上点火被扑灭。该男子当晚9时30分被捕，未造成人员伤亡。
四川泸州208路公交车疑似自燃
2014年2月28日中午12时10分左右，泸州高中附近208公交车发生燃烧，车上有50多名乘客，多为中午下课后的学生。从泸州公交公司获悉，车辆引擎盖开始冒烟时，乘客便迅速组织撤离，几分钟后，消防赶来将火扑灭，没有人员伤亡。
武汉公交车自燃现场浓烟滚滚
2013年6月18日，武汉一辆808路单层公交车行驶至汉阳麒麟路时，车尾突然冒烟，司机赶紧下车，疏散乘客，用灭火器及时将火情控制住，避免了更大损失。
杭州市公交车纵火案
2014年7月5日下午5时许，浙江杭州市区一辆7路公交车在途经西湖边的东坡路与庆春路交叉口时车内起火，7路公交车是杭州条公交线路，从杭州城站火车站出发，环绕大半个西湖，直至终点站灵隐寺。
意外发生时，逃生重要。公交车发生起火等意外该如何应对？公交车上有哪些安全装置？分别在什么位置，如何正确使用？除了开车门破车窗之外，还有没有别的逃生方法？杭州公交集团的工作人员作了如下介绍。
安全锤、灭火器、逃生窗在哪里，你知道吗
公交车辆一旦发生起火等意外时，车门是逃生的通道，能从车门逃生，尽量选择车门；必要时使用安全锤砸开两侧车窗，进行疏散。
记者了解到，7路公交车的车窗是蝴蝶窗，扁长方形由上往下翻的那种，没有移动的窗户，车厢内共有5把安全锤，一把在司机那里，车厢中部两边各一把，车厢两侧倒数第2扇窗边各有一把。
公交相关负责人表示，在当时的紧急情况下，只有两个逃生途径，就是门和窗，安全锤是救命的关键。发生意外需要使用安全锤砸开玻璃窗时，记住，有效的方法是用安全锤的锤尖，猛击车窗玻璃的四个角，玻璃会立刻出现裂缝，再用脚一踹，整块玻璃脱落。
另外，一般12米长的公交车每辆车上配有两个灭火器，分别放置在前后车厢排座位下方。每天出车前，司机都会检查灭火器的压力是否正常。会使用灭火器的乘客可以帮司机一起灭火。需要注意的是，在使用灭火器时，周围人员应尽量远离，因为喷溅物也容易伤到人。
在火灾中，如果乘客衣服被火烧着了，切忌乱跑，如果来得及，赶紧脱下衣服，用脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚将火滚灭。
除了安全锤、灭火器外，公交车上还有哪些安全装置？分别在什么位置，如何正确使用？除了开车门破车窗之外，还有没别的逃生方法？
应急断气开关
从2009年起，杭州公交车都加装了应急断气开关，当电路损毁、车门无法正常打开时，按这个开关可以切断气路，释放气压，随后就能手动开门。一般情况下，司机座位旁边和前后车门顶部各有一个应急断气开关，样子就像电扇的档位开关。目前一些新车的车辆外部，位于前车门旁也安装有一紧急开关，紧急情况下，车外的人可以按这个开关打开车门。打开应急开关后，乘客便可顺着开门方向，手动打开车门。
车顶逃生窗
一般公交车车厢前后顶部各有一个紧急逃生窗。通常情况下，用力往上一推，就是通风口；一旦遇到危急情况，如车辆侧翻车门一侧被压在地面，或车门处恰好被撞导致车门无法打开时，这里就成了逃生窗；打开逃生窗上面的开关，旋转后可以把车窗整个往外推，乘客便可通过这个窗口离开车内。如果无法够及逃生窗，车内人员可以互相帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。
车后逃生窗
公交车后一排座位两侧分别有推拉窗，紧急情况下，乘客可拉开或敲碎车窗逃生。
意外发生时，疏散方式也有讲究，车厢前半部分的乘客，尽量从前车门下车，车厢后半部分的乘客则从后车门下车，以免发生混乱、踩踏。
先行逃离的乘客应协助司机，在门边或者窗边进行疏导和保护。逃生时，应让老人小孩先行离开。
总结
火灾具有普遍性、突发性和多变性的特点，往往造成重大的人员伤亡。在火灾发生时应采用适宜的自助逃生方法，切不可坐以待毙，丧失逃生的佳时机。