电子警察助力智能交通发展 遵守交通你我他
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2014/5/22 13:36:462081
电子警察助力智能交通发展遵守交通你我他
趋势一：视频检测技术将逐步取代线圈检测技术由于线圈检测型电子警察在安装时，不可避免地要封道、破路进行施工安装，使路面破坏比较严重。施工后还要面临道路翻浆、塌陷等诸多隐患，给人力、物力、财力造成了大量浪费，而视频检测技术具有安装简便（完全不需破路施工）、升级方便、维护成本低等优势。因此随着视频检测技术的不断提高，线圈检测技术将逐渐被视频检测技术所取代。
趋势二：电子警察产品高清化、超清化
原有的光学胶片相机、数码相机抓拍式电子警察，其数码相机采用的是普通民用设备而非专为电子警察研发的工业级产品，受技术限制无法提供连续的违法过程图片，存在诸多缺陷，因而从设备到性能均无法满足公安部标准，早已退出历史舞台。张家港安防现今具有高速连拍、实时视频、视频检测、稳定性高、故障率低等优势的高清工业级网络摄像机成为了业界的主流图像采集设备。
趋势三：电子警察功能多样化
电子警察系统的功能将从车辆违法抓拍扩展到交通流量采集、交通监控、交通诱导等多种应用，成为智能交通管理系统的基础。未来的电子警察系统功能也将突破现有的闯红灯、超速抓拍等单一性。
趋势四：电子警察设备管理智能化
建立基于电子地图的设备跟踪、设备参数管理配置、设备故障报警、设备运行情况报告显示等，实现设备智能管理。
趋势五：电子警察系统信息共享化
智能交通综合管理平台的建设是推广电子警察系统、实现现代交通管理的必由之路。建立集道路交通信息、车辆违法信息、设备信息、黑名单信息、路口路段视频资料信息等于一体的、与车驾管系统无缝接轨的、预留GIS和GPS接口的道路交通管理信息平台，实现数据的统一存储、组织、处理，能够更加准确、有效地保证数据间的关联，提高信息的利用率与系统工作效率，为道路交通管理现代化奠定基础。
两大核心技术是持续竞争力的关键
“电子警察”系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行自动、全天候的监控、执法和处罚。从采访中笔者了解到，能实现这一系列功能的核心技术主要是车辆视频检测技术与车牌识别技术。
1、车辆视频检测技术
目前，在各城市“电子警察”系统中主要使用的车辆检测器是线圈感应器和视频检测器。地埋感应线圈检测器因其可靠性高，准确率较高，而且价格低，一直被广泛使用。不过，随着电子技术和大规模、超大规模集成电路的发展，以及功能强大的数字处理芯片的出现，车辆视频检测技术也开始迅速发展起来，与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比也已渐渐得到业内人士的公认。
电子警察系统具有七大优势：
☉采用先进的视频检测技术和车牌照识别技术，大大提高了系统的技术含量，大幅度地降低了系统的误拍率和漏拍率。
☉采用先进的虚拟检测技术，不用破路埋设感应器、传感器等设备，减少了工程投资。
☉不仅记录违法车辆，还可记录违法地点(路口名称)，违法闯红灯时间(到秒)等信息，为执法提供了丰富的信息依据。
☉采用全景与特写结合的方式，使抓拍的信息更充分，全景图片可显现对面红灯信号标志、车辆未通过停车线全景、车辆越过停车线的违法过程，特写图片能充分提供违法车辆的车牌号码、车型、车辆颜色等，为执法提供了充分的证据。
☉在图片上直接进行视频信息字符叠加。保证了图片与字符信息的统一，内部人员很难手工篡改，具有说服力。
☉全景摄像机采用专为交通特点研制的高性能彩色摄像机，特写摄像机采用高清晰一体化彩色摄像机，可提供高质量的违法图片和宽广的拍摄范围。
☉系统采用高清晰图像采集技术，图像清晰、色彩还原性好。
2、车牌识别技术
车牌识别作为“电子警察”系统的另一核心技术，应用在多项子系统中，如闯红灯监测系统、超速监测系统、逆行监测系统、禁行监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统等。
据了解，车牌识别的流程可分为车牌定位、车牌预处理、字符分割和字符识别四个步骤。“车牌识别系统采用先进的模糊图像处理技术，能很好地实现对于车牌的整体倾斜、文字倾斜、污损和模糊等的处理，将人眼都很难辨别的车牌号识别出来。”天津天地伟业数码科技有限公司智能交通产品经理肖勇说道。
当然，在车牌识别系统中，识别率并非是。一般的车牌识别技术只能达到90%左右。因为在进行车牌识别中，还存在一些难点，比如一些过于脏污、破损、扭曲的车牌，会造成车牌定位和字符分割的难度。另外，由于中国省份众多，形相近的汉字很多，再加之受分辨率的制约，每个字符的信息量很小，也会造成字符识别部分的难度。当然，如果再有一些车牌光照不均匀、车牌反光、车牌逆光等自然因素，车牌识别的难度就更大了。
结束语
虽然电子警察起到了一个很好的监督作用，但是维护良好的交通环境还是要靠广大群众自觉的遵守。很多交通拥堵都属人为造成，驾驶员或者缺乏礼让的驾车理念，或者没有正确的驾车知识。一次超车也许对自己有利，但是长远来看，却对自己很不利，因为下一次自己很可能会因为别人的超车而被堵在路上。好的交通安全教育就是要让人认识到，遵守规章就是为了自己。
现在很多驾驶员对电子警察增多、费解难懂的交通标线标牌提出异议，表示不理解，这反映出管理者安全教育的严重缺失。我们的交通安全教育不仅要在汽车培训学校、汽车驾驶考试中学习，应当不间断地从孩童时期就开展系统的安全驾驶的教育，使得驾驶员不仅具有良好的驾驶技能、法规知识，还有牢固的安全理念和安全意识。张教授表示，好的交通管理是诱导管理，而不是强制性管理，因此电子警察是必须的，但是让驾驶员人人都树立科学的安全意识才是重要的。