智能交通处入门阶阶段？软件建设不容忽视
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2013/9/11 10:27:021891
大力发展智能交通，构建智慧城市脉络
智能交通作为智慧城市发展重要的一块，如果发展得成熟，将会在大程度软化城市的交通命脉，为促进城市发展，起到至关重要的基础。而我国的智能交通行业从1995年开始起步，至今，已有17年的发展，从当初的学*外技术，试点运营，到建成各级路网管理中心。不得不说在政府的支持下，智能交通得以快速的发展。而交通运输部在2012年7月发布了《交通运输行业智能交通发展战略（2012-2020年）》，这就为智能交通的发展指明了方向。
据统计，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元；“十二五”末高速公路将达12万公里。目前通车里程是9.5万公里，再加上乡镇、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2.5万亿左右；“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。
智能交通发展至今，也逐步由当初的重IT硬件，发展到重信息技术的应用。面对大数据以及物联网的冲击应用，相信智能交通的发展将会更加智能，从而构建真正的智慧城市。
智能交通建设，一直处于“入门阶段”?
立个红绿灯，放一个醒目的显示屏在那儿，很容易看得见。但是隐藏在这些设备身后的，包括数据处理在内的“软”的体系往往被人们忽略。吴建平指出，如果不完成数据分析即使采集到足够的数据依然毫无用处。中国学外国的智能交通建设，大的区别就在这里。国外的一套系统里70%的钱是用来开发和维护软的体系，而在中国，智能交通建设项目往往是以硬件建设为指标，后续的数据处理则缺乏进一步的资金支持，“样板工程”后往往成了“样子工程”。国家智能交通系统工程技术研究中心主任王笑京表示，现在的智能交通都是以建设项目立项，在建设项目预算中，本身留给软件开发的费用比例就很少。而在北京和上海等智能交通建设发展较好的城市，大多利用国家相关部委建设示范城市的名义，避开了建设项目对软件开发的限制。
缺少实时、数据处理分析的智能交通是没有智能的交通。以往的交通管理系统只需将过车数据做简单的存储，在小范围内实现数据查询，所能提供的交通状况统计查询功能相当有限。而随着机动车保有量的突飞猛涨，当数据量大到一定程度，会耗费几十分钟的时间完成一些统计，交通系统所需要的实时性更无法得到保证。在这种情况下，运用云计算等新一代信息技术进行数据处理则显得尤为重要。对于交通管理部门来说，利用大数据平台可以对交通违章进行监控，降低道路违章率、交通事故发生率。同时，车辆交通信息还可以给公安部门提供线索，提高城市破案率，保证城市安全。交通规划部门更可以通过历史行车数据进行出行目的地模式识别，发现城市中的热点线路和区域，作为交通规划的数据依据。
所以我们需要警醒的是：如果只是关注硬件而忽视软件，中国的智能交通建设将一直处于“入门阶段”。
我国智能交通三大发展态势
近年来，我国智能交通行业取得了长足的进展，也存在着一些亟待解决的问题，主要表现在发展理念还有待转变和提升，对于公众出行和货物运输服务，以及交通安全这样一些民生的需求关注需要进一步加强。自主创新能力相对薄弱，适合国情的技术和模式还有待进一步突破，特别是市场化推进的机制比较缺乏。智能交通的产业链、价值链还没有真正形成，这是我们目前遇到的一些问题和存在的不足。从整体而言，我国智能交通未来发展呈现三大态势。
一是城市化进程加快给智能交通产业创造巨大空间。我国经济社会发展正处在城市化的进程加快、机动化程度迅速提高的阶段，交通运输的效率、交通服务的水平、交通的安全、交通的环境、交通的拥堵等诸多问题集中出现，成为制约我国经济社会发展一个重要的瓶颈。应该说智能交通系统对于缓解和解决上述问题具有直接的作用和意义，大力发展智能交通管理系统，探讨实现更加安全、更加顺畅的交通环境技术，将是我国交通运输领域的一项重要的战略任务。我们将加快技术转移，加大应用力度来推动智能交通产业规模和水平的提升。进一步完善智能交通系统建设相关的技术规范，重视基于物联网技术的智能交通标准以及重点领域相关标准的制定。积极营造智能交通产业化的市场环境，要建立起技术、应用和资本三者共同的智能交通产业发展模式。要鼓励和支持优势企业来参与智能交通有关领域里的项目研发、建设与运营。
二是世界智能交通系统将进入到一个创造新一代移动社会的崭新阶段。“十二五”期间，将是中国智能交通提升的一个阶段。我们要把握好加快城镇化发展和建设智慧城市这两大机遇，不断提升交通感知的智能化水平，推动政府关于交通信息资源的有序开发，而且要形成公益服务和市场化增值服务两者相结合的交通信息资源开发利用机制，以此提高交通信息资源的综合应用能力。要大力发展公交智能化管理和服务技术，持续改善和提高公众出行的智能化服务水平，满足公众出行的多样化、个性化和动态化交通服务的需求。要以综合交通枢纽的智能化管理和服务作为突破口，提升交通系统整体运行的效果。要关注智能车辆技术的研发，要发展智能车路协同技术，提高交通主动安全的水平。
三是应用智能交通技术来减少交通污染，发展低碳和绿色交通，促进城市交通的可持续发展成为重要方向。与改善人与交通关系相关的智能交通项目将得到重视和发展。在发展新能源汽车的同时，要通过城市交通运行管理、智能化监测和智能化信号控制等智能交通技术来减少交通污染。