智能交通新动向：车联网引无数企业竟抢滩
- 来源：中国安防展览网 作者：编辑部
- 2013/7/10 11:18:381794
人与车迎来新时代
由中国科学院发布的《中国新型城市化报告2012》称，在中国内地50个城市上班路上平均花费时间排名中，北京仍以52分钟居首，广州、上海则以48、47分钟紧随其后。交通拥堵成为我国许多大中城市的亟待解决的问题。
而车联网的出现，有效的融合了传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术等技术，对道路和交通进行全面感知，实现人、车、物、路的畅通、安全、地运转。从而可以减少道路拥堵，提高出行效率;减少交通事故，提高出行的安全;提高汽车速度，降低能耗、减少环境污染。
另外，也给用户带来全新的驾乘车体验模式。福特新开发的车载微博APP，驾驶者一边开车，一边聆听汽车喇叭播放微博的新动态，所有的操作都在方向盘上并可以语音控制。
车联网市场潜力巨大
车联网在我国的发展有着巨大的市场发展潜力，未来有可能成为大的车联网市场。2012年，我国汽车保有量已经超过1.2亿辆，年增长率达到14.3%。其中私人汽车保有量9309万辆;民用轿车保有量5989万辆，其中私人轿车5308万辆。在汽车产销方面，2012年我国汽车产销量分别达到1927.18万辆和1930.64万辆，连续四年居世界，巨大的汽车市场为车联网的发展提供了坚实的基础。
同时，良好的政策环境也推动了我国车联网的快速发展。从交通部、工信部等各部委，到多个区域的地方政府层面都大力支持车联网发展，纷纷出台各类税收、资金等方面的优惠政策。
2013年6月，GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测报告》称，到2018年，车联网的市场总额将达390亿欧元，较2012年的数值130亿欧元增长3倍。前瞻产业研究院分析师认为，未来五年，我国车联网市场规模接近2000亿元，车联网普及率在10%以上。
车联网成为智能交通发展新动向
随着我国私家车增多，伴随的交通问题也越来越明显，我国15座城市交通拥堵每天损失10亿元，我国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人。业内专家认为，车联网成为智能交通发展新动向。
车联网通过无线射频识别技术，对车辆进行数字化管理，包括实时跟踪、监管车辆运行状况等。和物联网一样，车联网的基础与是传感器，加强传感器操作是*的，将交通信号、摄像头、拥堵路段报告、天气情况等信息融合起来，从而形成汽车与道路的“互联”。通过个道路、技术管理部门的沟通配合，实现汽车、道路、人的有机结合，真正形成车联网。
传感物联网创始人杨剑勇对速途网表示，解决车与车，车与人的联系，并不会对交通有很好的改善，而智能交通的应用，对城市交通，对出行是有效。就拿深圳来说，深圳”车“的保有量在*二（仅次于北京），但深圳的交通压力相比北京、上海、广州，深圳是好的，而深圳的交通并不是靠车联网来实现的。
企业抢滩车联网，竞争与合作共存
诱人的市场发展潜力，必然吸引了大量企业进入车联网市场。由于车联网涉及汽车制造、互联网、通信、终端设备、IT、信息内容与电子地图提供、应用平台运营，甚至还包括4S店、汽车保险等众多领域，市场竞争也十分激烈。
前瞻产业研究院研究显示，虽然我国车联网市场激烈，仍呈现三大强势群体：汽车制造商、通信运营商和互联网公司。由于车联网的终应用客体是汽车，因此汽车制造商拥有着得天独厚的优势，特别是在汽车前装市场;而我国的三大通信运营商控制着我国互联网和通信资源，拥有着良好的无线网络和大量的用户;互联网是车联网发展的重要基础之一，在产品开发、技术方面占有优势。
与车联网涉及的各行业内部激烈竞争相比，行业间的合作远大于竞争。在2013年的亚洲移动通讯博览会上，福特公布与百度和中国联通的两大合作。另外，福特还与包括搜狗在内的多家互联网公司合作，将搜狗语音助手等多款移动应用产品整合到其SYNCApplink系统中;中国联通与宝马合作，为其提供基础的高速移动互联网通信服务;观致汽车与中国联通、东南汽车与中国电信分别签署了车联网业务合作协议。
关于物联网
根据中国物联网校企联盟的定义，车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。