搭桥金融IC卡 城市一卡通市场前景可嘉
- 来源：千家安防网 作者：编辑部
- 2012/8/20 15:20:063604
城市一卡通主要涉及在城市居民生活的各个领域的支付以及身份认证，能够完成公用事业的预收费，金融、旅游等多个领域的快速结算和支付，在有条件的城市还能实现小区和停车场等领域的应用、基本社会保障等。
城市一卡通的系统组成
城市一卡通是一个庞大的系统工程，基本系统涵盖六个层面，为前端联机充值系统、前端脱机采集系统、后台数据处理系统、帐务清分系统、管理信息系统及消费网点系统：
前端联机充值系统是IC卡销售、充值的系统，为市民提供租卡、充值、挂失、销户、换卡、回收、查询等多种服务业务。
前端脱机采集系统是下载消费终端的消费信息，上传至管理中心进行相应的处理。
后台数据处理系统是实现对每日的联机交易业务信息和消费信息进行处理，并提供数据中心的日常维护。
帐务清分系统是实现所有运营公司的数据清分、帐务处理、帐务查询、日终处理等功能。
管理信息系统是实现“城市一卡通”系统中的所有信息管理。通过实时数据分析，建立更加合理的运营组织模式，提高工作效率，降低运营成本。
消费网点系统是用户持卡到消费网点进行消费，购买相应的产品或服务，消费网点记录用户的交易明细，通过采集设备上传到数据中心进行处理。
在城市一卡通系统中，IC卡的联机交易系统和帐务系统可以与银行合作组建，其它系统需要由市政府的公用事业局或相关运营单位共同完成。
城市一卡通的系统组成
各地城市一卡通产品使用情况
基于我国不同城市之间的差异，各地的城市一卡通发展情况也有所不同。从笔者掌握的情况来看，我国各地一卡通以行业划分出诸多产品，例如交通一卡通，社保一卡通，旅游一卡通，金融一卡通等。以预收费进行推广的一卡通多局限于某个行业，而以银行发行的金融IC卡，则具备了实现更完整的一卡通功能的趋向。目前，大框架下的一卡通功能并未实现，但全国城市一卡通有望互联互通，覆盖更广的一卡通使用范围。
香港：八达通——城市一卡通建设的楷模
香港因为具备较为发达的经济基础，在1997年9月时已开始启用八达通，通过芯片内置在信用卡大小的塑胶卡片，放在接收器上即能完成付款。初只用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来陆续扩展至其他行业，包括商店、食肆、停车场等业务，也用作学校、办公室和住所的通行卡。充值的方法也由初的充值机，扩展至商店付款处和信用卡、银行账户自动转账。目前，已逾95%介乎12至65岁的香港市民均拥有少一张八达通卡。
另外，在香港有超过220栋住宅楼宇及商业大厦选用了八达通作门禁系统。超过180家学校使用八达通作门禁系、出席记录和缴付费用。私人屋苑及商业大厦采用八达通作为门禁系统，持有人只须携带八达通到管理处登记，无需牢记密码或携带其它通行证，在大门的读写器上扫描即可出入自如。据了解，香港有超过500,000住户及员工受惠于此项便利功能。
技术上，八达通由澳洲的ERGGroup设计，整个系统的设计、建造、营运及维修等工作，都是由ERG负责。八达通系统使用了Sony的13.56MHzFeliCaRFID芯片及其他相关技术，非接触式的智能卡设计，令使用者只需接近八达通读卡器即可进行交易，并不需要直接的物理接触（例如将整张卡插入读卡器）。
从发展程度来说，香港的八达通是完成度较高的一卡通产品，实现了在公共交通、小额消费、公用事业三大领域的应用，是城市一卡通建设的楷模。
广东：岭南通兼容八达通，资源共享互用
与香港毗邻的广东城市，多采用“岭南通”作为统一的智能卡系统，主要应用于全省公交、地铁、出租车、城际轨道交通、道路客运及轮渡等公共交通工具，还将扩展到便利店、超市、咪表及停车场等公共服务领域，实现与港澳地区交通智能卡系统的并网互认。目前涵盖广州、佛山、肇庆、江门、汕尾、惠州、茂名、珠海、韶关等九座城市，是国内较为成熟的城市一卡通产品。
深圳：以公交一卡通为基础发展城市一卡通
在广东省内的深圳市并没有加入岭南通，而是自设了深圳通，深圳通目前主要以公共交通为主，涵盖公交车及地铁，以及一些便利店的小额支付，使用范围较窄。
技术上，早期的“深圳通”卡也是由日本Sony公司直接供货，其高昂的卡片成本，封闭的卡片标准和漫长的供货周期，在2006年至2007年间便经常出现供应短缺的情况，直至2007年12月，深圳通有限公司决定改用由中国内地握奇数据系统有限公司生产，使用德国英飞凌提供的TimeCOSFLY芯片，符合ISO/IEC14443标准的TypeA卡之后（2008年1月15日起推出），“深圳通”卡供不应求的情况才有所改善。
从发展空间来说深圳通具备较广阔的前景，但目前的应用层度较窄，基本限制于公交层面。未来，深圳通将以公交一卡通为基础发展城市一卡通。
山东：新一轮“一卡通”市场洗牌将拉开帷幕
山东一卡通是全国互通试点工程，集公交卡、商场购物卡、旅游卡等多种行业卡功能于一身。在山东，山东一卡通可以说是整个行业的老大。据了解，山东省目前一共有五家企业取得支付牌照。山东一卡通是去年获得牌照的，其发卡量已经突破200万张，目前，该卡已经在山东的17地市均设立了分公司。
随着今年6月28日央行发放了第四批支付牌照，各家公司已经加大跑马圈地的力度，山东的一卡通市场正经历混战时代到争霸时代，新一轮“一卡通”洗牌将拉开帷幕。
从比较来看，山东的情况与国内许多地方的情况类似，地方获颁牌照的企业推出各自的一卡通产品，但是发行量还非常小，存在较大推广空间。
从以上几个城市的比较可以看出，各地城市一卡通发展情况还存在较大差异，体现在一卡通产品的应用范围和一卡通产品的发行量上。
一卡通使用面临的问题
而除了各地一卡通发展的差异造成互联互通的困局之外，一卡通本身使用也面临一些技术问题，例如兼容性和安全性：
1、兼容性
在一个城市内，城市一卡通涉及到众多不同领域，这样就会出现各个行业、部门之间的兼容性问题。政府、银行、商家等的配合至关重要。“一卡通”想要“通”，不是一个部门甚至一个行业力所能及的事情，必需要整个城市，多数部门实现兼容配合，这样“一卡通”才不会成为空谈。而在不同城市，城市与城市之间的不同系统的兼容，也是个问题。
2、安全性
根据住房和城乡建设部IC卡应用服务中心统计，在全国380个应用了IC卡系统的城市中，有90%的城市使用的是逻辑加密卡，而逻辑加密卡容易被人复制和改写，并未能满足城市一卡通的安全要求。
城市一卡通未来的发展方向
1、CPU卡取代逻辑加密卡
面对遇到的这些问题，行业也在着手解决。例如安全方面，自2008年底起，住房和城乡建设部自先后颁布了《建设事业CPU卡操作系统技术要求》及《建设事业非接触式CPU卡芯片技术要求》等国家行业标准，要求对于新建IC卡系统城市、升级改造城市和互联互通城市，都要求采用符合住房和城乡建设部标准的CPU卡。CPU卡具备更高的安全性，可以满足城市一卡通的安全需求。
2、城市一卡通与金融IC卡全面对接
在兼容方面，商业银行与一卡通公司的合作，全面对接城市一卡通与金融IC卡，通过对消费终端的改造，使之可以受理各商业银行发行的金融IC卡，也解决了兼容问题，金融IC卡以芯片卡为载体，具有更加快捷、安全的特点，同时兼具了银行卡、保障卡、管理卡的多重功能，未来将迎来更大发展。
结语
以IC卡应用为载体的城市一卡通系统，经过十余年的发展，采用了大量先进技术和产品，从单一公交，到地铁、出租车、轮渡、公共自行车等领域，进入到由点及面、由单一到多元的蓬勃发展时期，形成了“一卡通用、一卡多用”的综合服务体系，已成为各地城市信息化建设的重要组成部分。