天津地铁3号线预计明年3月底与2号线汇合
- 来源：中国城市轨道交通网
- 2009/6/17 10:54:311558
此次地铁3号线穿越“金街”商业区，是从营口道站至和平路站，盾构区间单线长947米。 据项目负责人介绍，盾构推进过程中穿越了“金街”商业区100多栋建筑，有些甚至是有上百年历史的老房子，穿越是非常危险的。为防止建筑发生沉降，施工现场采取了“超前注浆”的方式，同时每隔10米布置一个监控点位，营口道站至和平路站盾构施工现场有100余个监控点位，一旦某个点位出现沉降，立即采取“跟踪注浆”的方法注入泥浆，将沉降的地面迅速托起。
成功穿越“金街”商业区后，3号线盾构工程将继续推进，下一步将穿越繁华的金融城地区及海河、铁路等瓶颈地带。据施工单位中铁十六局北京轨道公司相关负责人介绍，即将开始施工的两段盾构区间，一段是从和平路站至解放北路站，单线长481米，其间要穿越滨江道、解放北路金融街等地；另一段从解放北路站至天津站站，单线长632米，将穿越100米宽的海河及18道铁路。“这两段盾构区间施工难度极大，尤其是解放北路站的盾构始发点距离海河仅有24.5米，因此盾构机必须保持平稳匀速推进，这样对水下土层的扰动小。一般地铁站的盾构推进速度是每天8-10环（每环1.2米），而在穿越海河时每天只能推进两三环。”据介绍，预计明年3月底，3号线盾构将完成穿越海河施工，到达天津站，与2号线汇合，从而实现从营口道站至终点站天津站站的隧道贯通。
记者还了解到，这两段盾构区间的连接车站——解放北路站目前已基本完成地下一层结构施工，并让出了施工场地，以保证松江路7月份恢复通车。同时，距离解放北路站基坑仅1.7米和4.6米的两座历史风貌建筑——百福大楼、原DD饭店日前已初步完成保护，将沉降成功控制在2厘米以内，保证了风貌建筑的安全。